कूलिंग सिस्टमच्या बिघाडाचे निदान कसे करावे

सामग्री

पावले
चेतावणी

परिस्थितीची कल्पना करा: तुम्ही ट्रॅफिक लाईट समोर ट्रॅफिक जाम मध्ये ढकलत आहात आणि अचानक तुम्हाला लक्षात आले की हुडच्या खाली वाफ बाहेर पडत आहे. आणि इथे अति तापणारा प्रकाश आला. किंवा दुसरा पर्याय: तुम्ही स्वतः रस्त्याने चालवा; खिडकीच्या बाहेर खूप छान आहे आणि तुम्ही स्टोव्ह चालू करा. पण ते काय आहे? बर्फाळ हवा डिफ्लेक्टरमधून वाहते आहे, आणि काही कारणास्तव इंधनाचा वापर वाढला आहे ... ही परिस्थिती एका समस्येमुळे एकत्रित झाली आहे - शीतकरण प्रणालीची खराबी. चांगली बातमी अशी आहे की आपण कूलिंग सिस्टमचे निदान करण्यासाठी पात्र ऑटो मेकॅनिक किंवा विशेष साधनाशिवाय करू शकता आणि सर्व चरणांना एका तासापेक्षा जास्त वेळ लागणार नाही.

पावले

1 जेव्हा इंजिन जास्त गरम होऊ लागते तेव्हाचा क्षण पकडा. याचे कारण तुमच्या कारच्या शीतकरण प्रणालीच्या अनेक घटकांपैकी एक बिघाड आहे.
2 गळती पहा. थंड होण्याची समस्या उद्भवल्यास ही तुमची पहिली कृती आहे.
- सिस्टम क्षमतेने भरलेले आहे आणि अँटीफ्रीझ तापमान आणि सिस्टम प्रेशर स्वीकार्य मर्यादेत असल्याची खात्री करा.
- हुड उघडून, शीतलक पाईप्स शोधा आणि ओळखा. आपल्याला वर आणि खालच्या मोटर पाईप्स आणि दोन स्टोव्ह पाईप्स शोधाव्यात.
- पाईप्स आणि कॉलरची काळजीपूर्वक तपासणी करा. होसेस अखंड आणि क्रॅक किंवा ब्रेकपासून मुक्त असणे आवश्यक आहे आणि क्लॅम्प्सच्या आसपास कोणतेही गळती नसावी.
- सर्व बाजूंनी रेडिएटरची तपासणी करा आणि गळती पहा - म्हणजे रेडिएटर हाऊसिंगमधून कुठून तरी ट्रिकल किंवा अँटीफ्रीझची ट्रिकल चालू आहे का ते तपासा.
3 इंजिन किंचित थंड होण्याची प्रतीक्षा करा आणि रेडिएटर कॅप उघडा. आता पुन्हा इंजिन सुरू करा आणि ते ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करा.
- उघड्या छिद्रातून पहा. जर थर्मोस्टॅट योग्यरित्या कार्य करत असेल तर आपण आतमध्ये अँटीफ्रीझ वाहताना दिसले पाहिजे. जर रेडिएटर रिक्त असेल तर याचा अर्थ थर्मोस्टॅट बंद स्थितीत अडकला आहे आणि आपल्याला ते बदलण्याची आवश्यकता आहे.
- जर स्टोव्ह गरम होत नसेल तर कदाचित ही समस्या बंद झालेल्या हीटर रेडिएटरमध्ये आहे, जी या प्रकरणात बदलली पाहिजे. हुडच्या खाली हीटर होसेसची जोडी शोधा - ते इंजिन होसेसपेक्षा पातळ आहेत आणि इंजिनच्या डब्याच्या मागील भिंतीशी जोडलेले आहेत. जेव्हा स्टोव्ह रेग्युलेटर जास्तीत जास्त चालू केले जाते आणि इंजिन गरम केले जाते, तेव्हा एक पातळ पाईप इतरांपेक्षा किंचित गरम असावा. जर तापमानातील फरक खूप मोठा असेल तर, बहुधा, हीटर रेडिएटर बंद आहे आणि ते बदलणे आवश्यक आहे.
- रेडिएटर कॅपची कार्यक्षमता तपासण्याच्या विनंतीसह कार्यशाळा किंवा स्टोअरशी संपर्क साधा. जर ते दोषपूर्ण असेल आणि दबाव नसल्यास, नवीन खरेदी करा.
4 इतर संभाव्य समस्या पहा.
- पंप शीतकरण प्रणालीमध्ये समस्येचे कारण असू शकते. इंजिन थांबवा, इंजिनच्या डब्यात खोलवर पहा आणि पंपच्या तळाशी असलेल्या ड्रेन होल तपासा.
- जर तुम्हाला तेथे गळती आढळली तर पंप बदलण्याची वेळ आली आहे.
- याव्यतिरिक्त, पंप इंपेलर खराब होऊ शकतो. या प्रकरणात, पंप सिस्टमद्वारे आवश्यक प्रमाणात अँटीफ्रीझ पंप करण्याची क्षमता गमावतो आणि म्हणूनच बदलणे आवश्यक आहे.
- रेडिएटर बंद असू शकतो. हे सहसा या कारणामुळे घडते की मालक त्याच्या कारच्या नियोजित देखरेखीकडे दुर्लक्ष करतो, शीतकरण प्रणाली फ्लश करत नाही आणि अँटीफ्रीझ कधीही बदलत नाही. सौहार्दपूर्ण मार्गाने, शीतलक वर्षातून एकदा तरी बदलले पाहिजे. बाहेरचा मार्ग म्हणजे रेडिएटरची दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करणे.
- इलेक्ट्रिक फॅन असलेल्या कारवर, कूलिंग सिस्टीममध्ये बिघाड होऊ शकतो, जसे आपण अंदाज लावू शकता, स्वतः इलेक्ट्रिक फॅनच्या अपयशामुळे. पार्क करा आणि इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करा. मग हुड उघडा आणि इलेक्ट्रिक फॅनच्या ऑपरेशनचे निरीक्षण करा. जर ते चालू होते आणि रेडिएटरच्या हनीकॉम्बद्वारे बाहेरील हवा काढते, तर याचा अर्थ पंखा चांगला कार्यरत आहे; अन्यथा, त्याला बदलण्याची आवश्यकता आहे. तसे, प्रथम फ्यूज आणि वायरिंग तपासण्यासाठी इलेक्ट्रिशियनकडे जाणे अर्थपूर्ण आहे.
- कूलिंग सिस्टममध्ये ओव्हरहाटिंग ही एकमेव संभाव्य समस्या नाही. काही प्रकरणांमध्ये, सबकोलिंग होऊ शकते. त्याचे परिणाम इतके विनाशकारी नाहीत, तथापि, सबकूलिंगच्या परिणामी, इंधनाचा वापर वाढू शकतो. इष्टतम इंजिन ऑपरेटिंग तापमान सिलेंडरमध्ये इंधन दहन प्रक्रियेच्या उच्च कार्यक्षमतेची गुरुकिल्ली आहे. जास्त गरम होण्याचे कारण, जास्त गरम होण्याच्या बाबतीत, बहुतेकदा थर्मोस्टॅट असते, फक्त या प्रकरणात ते खुल्या स्थितीत अडकते.
- इंजिन पूर्णपणे थंड होण्याची प्रतीक्षा करा आणि थर्मोस्टॅट तपासा. रेडिएटरमधून प्लग काढा, वारा उघडा आणि ओपन होलमधून रेडिएटरकडे पहा. जर तुम्हाला आतमध्ये अँटीफ्रीझ वाहताना दिसत असेल तर याचा अर्थ थर्मोस्टॅट खुल्या स्थितीत अडकला आहे. तसेच, या बिघाडामुळे स्टोव्हमध्ये समस्या येऊ शकतात. म्हणून, थर्मोस्टॅटचे निदान केल्यानंतर, वरील अल्गोरिदमनुसार हीटरचे ऑपरेशन तपासा.