सामग्री

• पावले
• टिपा
• चेतावणी

आपल्या मित्रांना विमानचालन ज्ञानाने आश्चर्यचकित करा. विमान लँडिंग हा फ्लाइटचा सर्वात महत्वाचा भाग आहे. सुरक्षा प्रथम येते! हे मॅन्युअल असे गृहीत धरते की आपण डाव्या हाताचा दृष्टिकोन, मध्यम वारा, स्पष्ट दृश्यमानता असलेल्या एअरफील्डच्या जवळ येत आहात.

पावले

1. 1 टर्मिनल क्षेत्रात प्रवेश करण्यापूर्वी 10 मैल (16.09 किमी) एटीआयएस अहवाल प्राप्त करा, टॉवरशी संपर्क साधा (नियंत्रण टॉवर) किंवा नियंत्रण टॉवरशी संपर्क साधा आणि खालील गोष्टी कळवा:
   • टॉवर / डीपीपीची चिन्हे, विमानाचा शेपूट क्रमांक, तुमचे स्थान, उंची, मी माहिती घेऊन उतरतो पूर्वी एटीआयएस कोड प्राप्त केला... टॉवर तुम्हाला सूचना देईल. ही सूचना असे गृहीत धरते की तुम्हाला डावीकडून (किंवा उजवीकडे) लेन X कडे जाण्याच्या सूचना प्राप्त झाल्या आहेत आणि तुम्ही पॉइंट 45 वर जाताच अहवाल द्या. (ही अंदाजे सूचना आहेत, काही विशिष्ट माहिती कधीकधी OTC द्वारे विनंती केली जात नाही).
     
     
2. 2 या सूचीच्या विरूद्ध पूर्व-लँडिंग तपासणी करा: ब्रेक चेक, लँडिंग गियर विस्तारित आणि लॉक, इंधन मिश्रण पूर्णपणे समृद्ध, इंधन टाकी स्विच दोन्ही, फ्लॅप्स पर्यायी, (प्रोपेलर पिच कॉन्स्टंट), तेलाचे तापमान आणि हिरव्यावर दबाव, मास्टर स्विच चालू, इग्निशन स्विच (मॅग्नेटो) दोन्ही स्थितीत, ( आरपीएम 1500 आरपीएम पेक्षा कमी असल्यास कार्बोरेटर हीटिंग चालू आहे), सीट बेल्ट चालू आहेत, लँडिंग दिवे चालू आहेत. विमान उतरण्यास तयार आहे.
3. 3 कार्बोरेटर हीटर चालू करा आणि जेव्हा तुम्ही पॉइंट 45 (वळण 3) पर्यंत पोहोचाल तेव्हापर्यंत त्या विमानतळाच्या दृष्टीकोन नमुन्यावर दर्शविलेल्या उंचीवर पोहोचण्यासाठी खाली या. या ठिकाणी तुम्ही थोडे उंच असाल. समजा या चित्रातील उंची समुद्रसपाटीपासून 1200 फूट आहे. 500 fpm वर उतरण्याचा प्रयत्न करा. यामुळे तुमच्या कानाचे पडदे चांगले वाटण्यास मदत होईल.
4. 4 पॉइंट 45 जवळ येताना, टॉवरशी संपर्क साधा आणि उंचीची नोंद करा आणि तुम्ही किती दूर आहात. टॉवर तुम्हाला उतरू देईल किंवा फक्त तुमची नोंद घेईल.
5. 5 लक्षात ठेवा की जेव्हा तुम्ही लेनपासून एक मैलाच्या एक चतुर्थांश आत आलात, तेव्हा तुम्हाला खाली वळण (वळण 3 आणि वळण 2 मधील विभाग) वळणे आवश्यक आहे. या टप्प्यावर, आपल्याला बोर्डवर जाण्याची परवानगी दिली पाहिजे. आपण सुमारे 2000 RPM वर 80-85 नॉट्सवर उड्डाण केले पाहिजे.
6. 6 लक्षात ठेवा की जेव्हा आपण धावपट्टीला चालना देता, तेव्हा आपण कार्बोरेटर हीटर चालू केले पाहिजे आणि 1500 आरपीएमवर सोडले पाहिजे. एअरस्पीड इंडिकेटरवरील बाण पांढऱ्या भागावर येईपर्यंत धनुष्य पातळी धरून ठेवा, नंतर फ्लॅप 10 अंश वाढवा. प्रोपेलरची पिच समायोजित करून, व्हिज्युअल चिन्हांसाठी वेग 75 नॉट्स पर्यंत कमी करा, नंतर वाद्ये तपासा. रडर पेडल्सचा वापर करून चालवा. तथापि, पेडल खूप कठोरपणे दाबणार नाही याची काळजी घ्या: स्लिप + स्टॉल = कॉर्कस्क्रू!
7. 7 जेव्हा धावपट्टीची धार तुमच्यापेक्षा 45 अंश मागे असते (बिंदू 45), बेसवर डावीकडे वळा (वळण 3 आणि 4 मधील विभाग) आणि फ्लॅप आणखी 10 अंश वाढवा. तुमचा वेग सुमारे 70 नॉट असावा. वळण दरम्यान फडफड्यांची स्थिती बदलू नका; वळणातून बाहेर पडल्यानंतरच हे करा. आपण आता धावपट्टीवर लंब उडत आहात. समांतर लेन असलेल्या विमानतळांवर विशेषतः सावधगिरी बाळगा जेणेकरून या यू-टर्नमध्ये समांतर लेनच्या मार्गात प्रवेश करणे टाळता येईल किंवा आपण इतर विमानांशी टक्कर घेऊ शकता.
8. 8 प्री-बोर्डिंग वर सरळ गुंडाळा. वळण पूर्ण केल्यानंतर, फ्लॅप अतिरिक्त 10 अंश वाढवा. ज्या बिंदूवर तुम्ही बसण्याची योजना करत आहात ते स्थिर दिसले पाहिजे. प्रोपेलर पिच समायोजित करून, 60-70 KIAS (इन्स्ट्रुमेंट नॉट्स) ची गती कायम ठेवा. कर्षण समायोजित करून उंची नियंत्रित करा. निर्देशित एअरस्पीड 60 नॉट्सच्या वर ठेवा, परंतु केवळ गेजवर लक्ष केंद्रित करू नका. क्रॉसविंडच्या परिणामाची भरपाई करण्यासाठी आयलेरॉनचा वापर करा आणि धावपट्टीच्या मध्य रेषेवर विमान ठेवण्यासाठी रडर पेडल्स वापरा.
9. 9 जेव्हा तुम्ही जमिनीपासून काही फूट वर असाल, तेव्हा वीज सहजतेने सोडा आणि विमान समतल करा. विमानाची पातळी राखण्यासाठी, तुम्हाला कंट्रोल व्हील अधिकाधिक ओढून घ्यावे लागेल आणि क्रॉसविंडच्या उपस्थितीत आयलेरॉनसह त्याची भरपाई करावी लागेल. आवश्यक असल्यास फक्त ब्रेक लावा (जर तुम्ही लेनच्या काठाजवळ येत असाल किंवा इतर विमानांच्या हालचालीत अडथळा येऊ नये). जोपर्यंत तुम्ही टॅक्सीचा वेग (वेगाने चालणाऱ्या व्यक्तीचा वेग) गाठत नाही तोपर्यंत सुरू ठेवा आणि जवळचा टॅक्सी वे घ्या. आपण स्टॉप लाईनवर येईपर्यंत थांबू नका.
10. 10 लँडिंग नंतरची तपासणी करा आणि टॉवरला कॉल करा जर त्यांनी तुम्हाला अद्याप फोन केला नसेल.

टिपा

• जेव्हा तुम्ही धावपट्टीवर असता आणि विमान मंद करत असताना विमानाचे नाक किंचित उंचावर ठेवता, तेव्हा धावपट्टीच्या शेवटच्या दिशेने पहा आणि खालच्या पुढील खिडकीची चौकट धावपट्टीच्या क्षितीज / काठाला समांतर ठेवा. जर तुम्हाला पट्टीचा पुढचा भाग दिसत नसेल तर जमिनीच्या सापेक्ष विमानाची स्थिती नियंत्रित करण्यासाठी तुमची परिधीय दृष्टी वापरा.
• आनंद घ्या.
• आपल्याकडे पायलटचे प्रशिक्षण परवाना नसल्यास, आपण फक्त एका प्रशिक्षकासह उड्डाण करू शकता. आणि जर तुमच्याकडे असेल, तरीही तुम्हाला प्रशिक्षकाच्या चिन्हाची आवश्यकता असेल जे तुम्ही एकटे उडू शकता.
• जर तुम्ही लेनवर आला नाही, तर फिरण्यास घाबरू नका. पूर्ण थ्रोटल गुंतवा आणि विमानाचे नाक दाबून ठेवा जेणेकरून ते जास्त उंचीवर जाऊ नये. चढणे आणि हळूहळू फडफड मागे घ्या. चांगला पायलट आणि मूर्ख यांच्यातील फरक हा आहे की पहिल्याला कधी फिरायचे हे माहित असते आणि दुसरा व्यर्थ धोका पत्करतो.
• दृष्टिकोनाची गती विविध परिस्थितींवर अवलंबून असते जसे की वाऱ्याचा वेग / दिशा. आपण निश्चित नसल्यास आपल्या प्रशिक्षकाशी संपर्क गती तपासा. आपण स्टॉल्स करून दृष्टिकोनाची गती देखील निर्धारित करू शकता. दृष्टिकोन गती सामान्यतः स्टॉलच्या गतीच्या 1.3 पट असते. हे खालीलप्रमाणे परिभाषित केले जाऊ शकते: स्टॉलचा वेग 3 ने गुणाकार करा, स्वल्पविराम एक दशांश स्थान डावीकडे हलवा आणि यामध्ये वारा गती सुधारणा जोडा आणि स्टॉलची गती जोडा. उदाहरणार्थ, 50 किमी / तासाच्या स्टॉल वेगाने, दृष्टीकोन वेग 65 किमी / ता असेल. हा दृष्टिकोन वापरण्यापूर्वी विमान उतरण्यास तयार असल्याची खात्री करा. हे विशेषतः उपयुक्त आहे जेव्हा आपल्याला त्या विमानासाठी नाममात्र दृष्टिकोन गती माहित नसते. उदाहरणार्थ, सुधारित केलेल्या जुन्या विमानांसाठी (1973 सेसना 172 40 वर्षांपूर्वी उड्डाण करण्याची शक्यता नाही), किंवा जर तुम्ही अपरिचित विमानात उड्डाण करत असाल किंवा तुम्हाला काही समस्या असतील (अडकलेले फडफड इ.) .

चेतावणी

• जर तुम्हाला विमान कसे उडवायचे हे माहित नसेल तर ते धोकादायक असू शकते.
• वैमानिकाच्या परवान्याशिवाय विमान उडवणे प्रतिबंधित आणि धोकादायक आहे.
• ही एक सामान्य मार्गदर्शक सूचना आहे. स्थानिक विमानतळावर लागू असलेल्या विशिष्ट तपशीलांसाठी आपल्या प्रशिक्षकाला विचारा.
• अल्कोहोल किंवा ड्रग्जच्या प्रभावाखाली उडू नका.