सामग्री

• पावले
• 1 पैकी 1 पद्धत: 10 सामान्य इमारत चुका टाळा
• टिपा
• चेतावणी
• आपल्याला काय आवश्यक आहे

माउंटन बाइकिंग हा एक अतिशय रोमांचक आणि फायद्याचा खेळ असू शकतो, परंतु योग्य मार्गाशिवाय, माउंटन बाइकिंग प्रेरणा देण्यापासून दूर असू शकते.

पावले

1. 1 परवानगी मिळवा. माउंटन बाइकरची प्रतिष्ठा बेकायदेशीर मार्गांपेक्षा काहीही खराब करत नाही. रूटिंग सुरू करण्यापूर्वी या समस्येचे निराकरण करणे अत्यावश्यक आहे.
2. 2 जर बेकायदेशीर मार्ग सापडले, तर वनीकरण (कमिशन) त्यांचा पुढील वापर प्रतिबंधित करते.
3. 3 बांधकाम प्रक्रियेच्या आदेशाचे पालन करा. या विषयावर एक चांगला स्त्रोत आहे IMBA. (http://www.imba.com/resources/trail_building/sustainable_trails.html)
4. 4 एक मोठी बांधकाम साइट शोधा. एक चांगला पर्याय जंगल आहे, परंतु आपल्याला निश्चितपणे एक पायवाट आवश्यक आहे. जंगले प्रामुख्याने मार्ग घालण्यासाठी योग्य आहेत कारण आधीच तयार केलेले अडथळे आहेत.
5. 5 जेव्हा तुम्हाला बांधण्यासाठी चांगली जागा मिळते, तेव्हा लाकडापासून किंवा घाणीतून काही उडी बांधण्याचा प्रयत्न करा. पुरेशी मोठी उंची प्रदान करा, परंतु वेडा नाही, जमिनीपासून सुमारे 30-90 सें.मी. आपण स्केट करण्यापूर्वी, उडी मारल्यानंतर आपल्याकडे पुरेशी ब्रेकिंग जागा असल्याची खात्री करा - आपल्याला थेट झाड, टेकडी किंवा चिखलात गाडी चालवायची नाही.
6. 6 आपण आपले जंपिंग बोर्ड बनविल्यानंतर, आपण आणखी काही मनोरंजक गोष्टी जोडू शकता.
   • सुमारे दीड मीटर खोल जमिनीत जागा खणून काढा.
   • काही नोंदी किंवा लाकडाचे इतर मोठे तुकडे शोधा.
   • त्यांना खाली 45 सेमी लांब पाहिले.
   • तुम्ही खोदलेल्या खंदकात नोंदी ठेवा आणि त्यांना काही वाळूने झाकून ठेवा जेणेकरून ते टिपू नयेत.
   • त्यांच्या दरम्यान मध्यांतर करा जेणेकरून ते शक्य तितके वसंत होतील. पण फार दूर जाऊ नका, नाहीतर तुमचे टायर बॉक्सी संपतील.

1 पैकी 1 पद्धत: 10 सामान्य इमारत चुका टाळा

लोकांनी वेगवेगळ्या मार्गांचा अवलंब करण्यास सुरुवात केल्यापासून त्यांच्यावर समान चुका झाल्या आहेत. तथापि, आमच्या चुकीच्या गोष्टी - मग ते आपल्याला साबर -दात असलेल्या प्राण्यांच्या पोटात नेतात किंवा आम्हाला पायवाटेवर मार्ग शोधण्यासाठी भटकंती करण्यास भाग पाडतात - सामान्यतः केवळ स्वतःवर परिणाम करतात. जेव्हा ट्रॅक बिल्डर्सकडून चुका होतात तेव्हा त्या चुकांचा परिणाम प्रत्येकावर होतो. राइडर्स, जमीनदार, वनस्पती आणि वन्यजीव या सर्वांना एका चांगल्या पण अननुभवी बिल्डरचा धक्का जाणवतो. प्रवास करताना अनेकदा त्याच चुका वारंवार दिसतात. पण चांगली बातमी अशी आहे की ते टाळले जाऊ शकतात. त्यांना उत्क्रांतीवादी स्मशानभूमीत डायनासोरच्या पुढे दफन करण्यासाठी, आम्ही तुम्हाला शीर्ष 10 सादर करतो:

1. 1 जमीन व्यवस्थापकाचा नकार. आम्हाला माहित आहे, आम्हाला माहित आहे: तुम्हाला फक्त एक ट्रॅक तयार करायचा आहे. परंतु विचार करा की जमीन मालकाच्या मंजुरीपेक्षा बांधकाम सुरू करण्यापूर्वी काहीही महत्त्वाचे नाही. आमच्या अनुभवात, मंजुरी मिळवण्यात अपयश हे पिस्ट बंद होण्याचे मुख्य कारण आहे.जेव्हा महामार्ग बांधण्याचा प्रश्न येतो, तेव्हा क्षमा मागणे हा सर्वोत्तम पर्याय नाही, अगदी सुरुवातीला परवानगी मागणे जास्त शहाणपणाचे आहे.
2. 2 उतरत्या रेषेचा कोसळणे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, ट्रॅक लाईन तोडणे हे एक क्षरण दुःस्वप्न आहे. ते दगड आणि मुळे उघड करून नैसर्गिक आणि कृत्रिम धूप वाढवतात आणि यामुळे त्यांचे प्रकाशन आणि रोलिंग होते. पायवाट तयार करण्यासाठी, अर्ध्याचा नियम वापरा: पायवाट अर्ध्या अंशांपेक्षा जास्त झुकलेली किंवा खडबडीत नसावी; आणि 10% नियम: ट्रेलचा एकूण उतार 10 टक्के किंवा त्यापेक्षा कमी असणे आवश्यक आहे.
3. 3 झुकण्याच्या डिग्रीचा चुकीचा अंदाज. कोणीही, त्यांच्या अनुभवाची पर्वा न करता, "डोळ्यांनी" ट्रॅकच्या उताराचा अंदाज लावू शकत नाही. हे करून पाहणे नक्कीच मजेदार आहे, परंतु प्रत्येक वेळी आपण ट्रॅक प्लॉट करताना गुणवत्तेची पुष्टी करण्यासाठी इनक्लिनोमीटर वापरा. जर तुमच्याकडे इनक्लिनोमीटर नसेल, तर तुम्ही या अत्यावश्यक आणि अत्यावश्यक साधनात गुंतवणूक करण्याची शिफारस केली जाते.
4. 4 मार्गाच्या विभागांमधील अचानक संक्रमण. अगदी रेसट्रॅकवर, जिथे कधीकधी तीक्ष्ण संक्रमणे जाणूनबुजून रायडरला लयीतून बाहेर काढण्यासाठी केली जातात - हा दृष्टिकोन "नॉट कॉम इल फौट" मानला जातो. सर्व ट्रॅक बिल्डरांनी "गुळगुळीत संक्रमण" पाळावे. एका टप्प्यापासून दुसर्या टप्प्यात संक्रमणाची खराब प्रक्रिया, विशेषत: खूप तीक्ष्ण वळणे, वेगाने विकसित होणारे अंतर बदलणे, वापरकर्त्याच्या दुखापतीचे मुख्य कारण आहे. आपण तयार करता तेव्हा स्थित्यंतरांचा विचार करणे ही मार्गाचा आनंद घेण्याची गुरुकिल्ली आहे.
5. 5 काम न केलेला उतार हा अयशस्वी ट्रॅक आहे.ट्रॅकवरील उतारांवर कंटाळवाणे करण्याचा एकमेव वेळ दोन प्रकरणांमध्ये असतो: (1) जेव्हा उताराची बाजू 80 टक्के किंवा त्याहून अधिक असते तेव्हा उतार 180 सेमीपेक्षा जास्त उंचीवर असतो. (2) जेव्हा तुमचे ट्रॅक डिझाईन तुम्हाला एका मोठ्या झाडाजवळ बांधण्यास भाग पाडते. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, आपल्या अर्धवट पायरीच्या संरेखनाला समर्थन देण्यासाठी योग्य भिंत बांधली गेली पाहिजे आणि सर्व संरेखनांप्रमाणे, उतार रस्त्याच्या 5-7 टक्के असावा.
6. 6 वेस्ट व्हर्जिनिया वर चढणे. वेस्ट व्हर्जिनियामधील आमच्या मित्रांनी हे नाव प्रेमाने काही उंच वंशांना दिले आहे. जर तुम्हाला तुमची चढण सुसह्य व्हावी असे वाटत असेल, तर त्यांना 10%पेक्षा जास्त तटबंदीवर बांधा.
7. 7 पेंढा घराचे बांधकाम. छोट्या डुकरांना लक्षात ठेवा ज्यांनी पेंढ्यापासून त्यांचे घर बांधले. लांडग्याने काही पिले खाल्ली. बांधकामामध्ये निकृष्ट सामग्रीचा वापर केल्यामुळे आपण आणि इतर स्वारही अशाच प्रकारे असुरक्षित होतात, परिणामी मार्गाची सुरक्षा आणि टिकाऊपणा कमी होतो. हा वेदना, अपराधीपणा आणि अगदी वकिलांचा थेट मार्ग आहे. मार्ग योग्यरित्या तयार करा! लांडग्यांना खाडीत ठेवा!
8. 8 वेळेपूर्वी बांधकाम पूर्ण करणे. आम्ही सुरू केल्यावर ट्रॅकच्या गुणवत्तेचे मनापासून समर्थन करतो, परंतु काही नवीन ट्रॅक बिल्डर्स लवकरात लवकर नवीन सुरू करण्याची घाई करतात: मोठे, थंड, चांगले - आणि त्यांच्याकडे पुरेसे लक्ष आणि काळजी देऊ नका. अधिक तयार करण्याच्या प्रलोभनाचा प्रतिकार करा. इमारत लवकर पूर्ण करू नका आणि नेहमी मागील चुका दुरुस्त करा.
9. 9 खूप धोकादायक मार्ग घालणे. शक्यतो अनेक नोंदी वापरण्याचा काही बांधकाम व्यावसायिकांचा हा तथाकथित ध्यास आहे. व्यवस्थित बांधलेल्या ट्रॅकला त्यांची गरज नसावी. खरं तर, अस्तर गोल लॉग प्रवाह प्रवाहात अडथळा आणू शकतात आणि धूप वाढवू शकतात.
10. 10 जुन्या चुकांकडे दुर्लक्ष करणे. सायकलस्वार म्हणून, आम्हाला असे वाटेल की आमचे चट्टे थंड आहेत, परंतु बंद ट्रॅकने सोडलेल्या जमिनीवरील जखमांमुळे नुकसान होत आहे जे बरे करणे आवश्यक आहे. नेहमी माती पुन्हा निर्माण करा. खोडलेल्या भागात, गोलाकार नोंदी किंवा दगडांसारख्या नैसर्गिक अडथळ्यांपासून इरोशन कंट्रोल धरणे बांधा, ज्यामुळे पाणी आणि मातीचा प्रवाह विचलित होऊ शकतो. मूळ वनस्पती बंद करून जुने मार्ग बंद करा. बांधलेल्या महान मार्गांच्या वैभवात आनंद करा, परंतु बांधकामाचे कुरुप डाग सोडू नका.

टिपा

• आपल्या उडींसह ट्रॅक दाट करा आणि खांदा खरोखर कठीण करा, अन्यथा आपली चाके बाजूला सरकतील
• सर्जनशील होण्याचा प्रयत्न करा. वेगवेगळ्या गोष्टी वापरून घाबरू नका.
• आणखी एक युक्ती: एका वर्तुळात 30 सेमी लांब, पातळ नोंदी शोधा. आपण त्यांना प्रत्येक टोकाला लाकडाच्या तुकड्यांसह पुढे आणावे, एक लहान उतारा घेण्याचा प्रयत्न करा, नंतर त्यावर स्वार होण्याचा प्रयत्न करा. हे कठीण होईल आणि काही सराव घेईल.
• खूप उंच उडी मारू नका किंवा झाडावर उडी मारण्यासाठी तुम्हाला खूप वेग आवश्यक आहे.
• चांगल्या उतारासाठी, सुमारे 60 सेंमी रुंद नोंदी शोधण्याचा प्रयत्न करा. त्यांना आडव्या मार्गावर ठेवा आणि दोन्ही बाजूंनी वाळूने सुरक्षित करा. वाळूचे पॅकेजिंग खरोखर घट्ट असल्याची खात्री करा जेणेकरून लॉग त्यांच्यावर उडी मारत असताना ते फिरणार नाहीत.
• लहान उडी (4 मीटर पेक्षा जास्त उंच) साठी उभ्या उतारा कधीही करू नका. जंप पॉईंटवर ते घाणीने खराब झाले आहे आणि यामुळे मागील चाकावर वाईट परिणाम होईल.

चेतावणी

• नेहमी हेल्मेट घाला. जर तुम्ही मोठ्या उड्या मारल्या किंवा गोष्टी हवेत फेकल्या तर तुम्ही पडून जखमी होऊ शकता.
• जर तुम्ही इतर लोकांसाठी पायवाट बनवत असाल तर, रॅम्प, फॉल्स, बॉम्ब खड्डे यासारख्या संभाव्य धोक्यांबद्दल स्वारांना सावध करण्यासाठी चेतावणी चिन्हे वापरा.
• कठीण जंपिंग घटकांना प्रशिक्षण देताना सुरक्षा खबरदारीचे उल्लंघन करू नका.

आपल्याला काय आवश्यक आहे

• छान माउंटन बाईक
• सायकलचे हेल्मेट
• लाकडाचे तुकडे (नोंदी)
• मोठा प्रवास क्षेत्र
• संरक्षक यंत्रणा (हेल्मेट, हातमोजे, कोपर / गुडघा पॅड जर तुम्हाला गरज असेल तर)
• स्वार होण्यासाठी मित्र (कंपनीबरोबर अधिक मजा)
• फावडे
• हातमोजा
• ठेचलेला दगड