ओव्हरहाटेड इंजिन थंड करणे - सल्ले

व्हिडिओ: physics class11 unit12 chapter05-entropy and t s diagram Lecture 9/9

सामग्री

पाऊल टाकण्यासाठी
3 पैकी 1 पद्धत: ओव्हरहाटेड इंजिनसह डील करणे
3 पैकी 2 पद्धत: ओव्हरहीटेड इंजिन चालविणे
3 पैकी 3 पद्धत: ओव्हरहाटिंगला प्रतिबंधित करा
टिपा
चेतावणी

खरं तर, ड्रायव्हिंग लायसन्स असलेल्या कोणालाही ओव्हरहाटेड इंजिन कसे थंड करावे हे माहित असले पाहिजे. समस्येचे विश्लेषण आणि निराकरण करून आपण पटकन पुन्हा रस्त्यावर येऊ शकता आणि यामुळे बरेच पैसे वाचतात. आणि आपल्याला गॅरेजवर जायचे असल्यास, समस्या काय आहे हे आपण चांगल्या प्रकारे स्पष्ट करू शकता.

पाऊल टाकण्यासाठी

3 पैकी 1 पद्धत: ओव्हरहाटेड इंजिनसह डील करणे

घाबरू नका आणि शक्य तितक्या लवकर रस्त्याच्या कडेला जाऊ नका. अति तापविणे ही एक गंभीर समस्या आहे, परंतु घाबरू नका.जर तापमान मापन लाल रंगात असेल किंवा आपल्याला इंजिनमधून स्टीम बाहेर पडताना दिसली असेल तर जेव्हा ते सुरक्षित होईल तेव्हा आपण धीमे केले पाहिजे आणि बाजूला जावे. कपाळाच्या खाली असलेले पांढरे धूर धूरांचे ढग नाहीत तर अति तापलेल्या इंजिनद्वारे तयार केलेली स्टीम आहेत. आपल्याकडे अद्याप ओलांडण्यासाठी थोडा वेळ आहे. सोडण्याची संधी नसल्यास, पुढील गोष्टी करा:
- आपले वातानुकूलन बंद करा आणि खिडक्या उघडा.
- हीटिंगला त्याच्या सर्वात लोकप्रिय आणि ब्लोअरला त्याच्या सर्वोच्च सेटिंगवर सेट करा - अशा प्रकारे आपण इंजिनमधून उष्मा काढता.
- जोखीमचे दिवे चालू करा आणि जोपर्यंत आपण थांबत नाही तोपर्यंत हळू आणि हळू चालवा.
जेव्हा खालीून अधिक स्टीम येत नाही तेव्हा आपला हूड उघडा. जर हूड जास्त गरम नसेल तर इंजिन बंद करा आणि आपला हूड उघडा. स्पर्श करण्यासाठी हुड खूप गरम असल्यास किंवा आपण अद्याप स्टीम पाहू शकत असल्यास, हूड उघडण्यापूर्वी ते पुरेसे थंड होण्याची प्रतीक्षा करा. हुड उघडण्यामुळे, इंजिन बाहेरील हवेवर अधिक उष्णता सोडू शकते.
- इंजिन बंद करा, परंतु प्रज्वलन चालू ठेवा. आपले दिवे आणि डॅशबोर्ड अद्याप चालू आहेत. अशाप्रकारे, फॅन इंजिनसह चालू ठेवत आहे, थंड प्रक्रियेस वेगवान करते.
- इंजिनला स्पर्श करण्यापूर्वी किंवा रेडिएटर कॅप उघडण्यापूर्वी इंजिनला पूर्णपणे थंड होऊ द्या. प्रत्येक गोष्ट पुरेसे थंड होण्यासाठी 30-45 मिनिटे लागू शकतात परंतु यामुळे बर्न्स टाळता येतील.
शीर्षस्थानी रेडिएटर रबरी नळी तपासा. रेडिएटर रबरी नळी पिळून आपल्याला असे वाटू शकते की सिस्टमवर अद्याप दबाव आहे किंवा नाही आणि म्हणूनच जर रेडिएटर कॅप काढून टाकणे सुरक्षित असेल तर. रबरी नळी दृढ वाटत असल्यास आणि पिळणे कठीण असल्यास, सिस्टमवर अद्याप बरेच दबाव आहे. अद्याप टोपी काढू नका. नळी पिळणे सोपे असल्यास, आपण कदाचित रेडिएटर कॅप सुरक्षितपणे काढू शकता.
- रबरी नळी कापड किंवा टॉवेलने पिळा कारण नळीही खूप गरम असू शकते.
सिस्टम थंड होईपर्यंत रेडिएटरवर कॅप सोडा. रेडिएटरमधील स्टीम आपल्या चेह into्यावर उच्च-दाब असलेल्या द्रवाचा धोकादायक जेट फेकू शकते. शक्यतोवर कॅप सोडा. स्पर्श करण्यासाठी खूप गरम असल्यास, त्यास बसू द्या.
- ओव्हरहाटेड इंजिनचे शीतलक 130 डिग्री सेल्सिअस तापमानात पोहोचू शकते. जोपर्यंत सिस्टम बंद असेल तोपर्यंत ते उकळणार नाही. परंतु जर हवेशी संपर्क साधला तर ते अचानक उकळते आणि तीव्र बर्न्स होऊ शकते. सिस्टम थंड होईपर्यंत थांबा.
रेडिएटर कॅप चालू करा. हलक्या जाड टॉवेल किंवा रॅगसह रेडिएटर कॅप घट्ट करा. सैल केल्याने रेडिएटरमधील द्रव बाहेर पडतो आणि बाहेरील हवेपर्यंत विस्तार होतो. आपल्या कॅपवर कोणताही धागा नसल्यास कॅप फिरवल्यानंतर कॅपवर खाली दाबा आणि आपण सुरक्षितता लॉक अनलॉक कराल. अशा प्रकारे आपण कॅप पूर्णपणे काढू शकता.
जेव्हा इंजिन पुरेसे थंड होते, शीतलक जलाशय तपासा. यास साधारणत: 30-45 मिनिटे लागतात. जलाशय पांढरा प्लास्टिक आहे आणि तो रेडिएटर कॅपशी जोडलेला आहे. बाजूला किती गुणधर्म असावेत हे दर्शविणारी खुणा आहेत.
गळतीसाठी इंजिन तपासा. ओव्हरहाटेड इंजिनचे सामान्य कारण म्हणजे कूलिंग सिस्टममधील गळती. इंजिनवर किंवा कारच्या खाली द्रवपदार्थ तपासा, विशेषत: जर जलाशयाची पातळी खूपच कमी असेल. दुसरीकडे, कूलिंग सिस्टमला कार्य करण्यासाठी दबाव आवश्यक असतो, म्हणूनच अगदी लहान गळतीमुळेही समस्या उद्भवू शकतात.
- कूलंटला गोड वास येतो आणि सामान्यत: नळीवर, कारच्या खाली किंवा रेडिएटर कॅपवर / आसपास गळती दिसून येते. त्यात पाण्याचे सुसंगतता आहे, म्हणून ते तेलापेक्षा पातळ आहे.
- जुन्या कारसाठी शीतलक सहसा हिरवा असतो, परंतु आपल्या कारच्या मेक आणि मॉडेलनुसार रंग भिन्न असू शकतो.
कार थंड झाली की शीतलक जोडा. आपल्याकडे शीतलक असल्यास, कार खाली थंड झाल्यावर सुमारे 30-45 मिनिटांनंतर जोडा. रेडिएटर कॅप अनक्यूव्ह करा आणि थोड्या शीतलकात घाला, काही सेकंदांपेक्षा जास्त नाही. आपल्याकडे पाणी असल्यास, समान भाग शीतलक आणि पाणी मिसळा आणि जोडा - बहुतेक इंजिने 50% शीतलक आणि 50% पाण्याचे मिश्रण तयार करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.
- आपत्कालीन परिस्थितीत आपण शीतलक पाण्याने पूर्णपणे बदलू शकता, जरी आपण ते जास्त काळ वापरु नये.
ते थंड झाल्यावर कार सुरू करा आणि तापमान मापन तपासा. ते पुन्हा लाल रंगात जाते का? तसे असल्यास, कार बंद करा आणि ड्राईव्हिंग करण्यापूर्वी 10 ते 15 मिनिटे आणखी प्रतीक्षा करा. जर मीटर लाल रंगात नसेल तर आपण गॅरेज दिसत नाही तोपर्यंत आपण पुन्हा वाहन चालविणे सुरू करू शकता.
समस्येचे निराकरण होऊ शकत नसल्यास किंवा मोठ्या समस्या उद्भवल्यास रस्त्याच्या कडेला असलेल्या सहाय्यास कॉल करा. कूलिंग सिस्टममध्ये गळती झाल्यास, तेल बाहेर पडल्यास किंवा इंजिन थंड न झाल्यास रस्त्याच्या कडेला असलेल्या सहाय्यास त्वरित कॉल करा. जास्त काळजी न घेतल्यास इंजिनचे अपूरणीय नुकसान होऊ शकते.
- आपणास वाहन चालवायचे असल्यास, पुन्हा सुरू करण्यापूर्वी कारला शक्य तितक्या थंड होऊ द्या.

3 पैकी 2 पद्धत: ओव्हरहीटेड इंजिन चालविणे

जेव्हा तापमान मापन कमी होईल तेव्हा ड्राईव्हिंग ठेवा. शक्य असल्यास, जास्त वेळ चालवू नका. असे म्हटले आहे की, कधीकधी आपल्याकडे मदत घेण्याकरिता ड्रायव्हिंग करणे सोडण्याशिवाय पर्याय नसतो.
- कार पुन्हा जास्त तापली नाही तर बर्‍याच वेगवेगळ्या कारणांमुळे (वातानुकूलन, गरम दिवस, रहदारी जाम) यामुळे एक वेळची समस्या उद्भवली असेल. तरीही, आणखी समस्या टाळण्यासाठी आपल्याला तापमान मोजमापांवर बारीक नजर ठेवावी लागेल.
- इंजिनला गंभीर नुकसान होण्यापूर्वी ओव्हरहाटिंग दर्शविण्याकरिता बर्‍याच मोटारी सेट केल्या आहेत, म्हणून आपणास समस्या दूर करण्यासाठी वेळ मिळाला आहे. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की आपल्याला यापुढे मीटरवर लक्ष ठेवावे लागणार नाही.
एअर कंडिशनर बंद करा. वातानुकूलन कार इंजिन उर्जेवर थंड करते आणि आपणास आपले इंजिन हाताळू शकते त्यापेक्षा जास्त ताणण्याची आपली इच्छा नाही. खिडक्या थंड होण्यासाठी त्या उघडा.
हीटिंगला सर्वात जास्त सेटिंगमध्ये सेट करा. हे कदाचित विरोधाभासी वाटेल, परंतु कारचे हीटिंग इंजिनमधून उष्णता काढून आणि कारमध्ये उडवून काम करते. म्हणून जर आपण चाहत्यांना आणि तपमानला सर्वात जास्त सेट केले तर आपण इंजिनमधून गरम हवा शोषून गाडी थंड केली. पण बहुधा बरं वाटणार नाही.
- आपल्या विंडोजच्या दिशेने चाहत्यांना वळवा जेणेकरून ते कारमध्ये जास्त गरम होणार नाही.
- आपण डीफ्रॉस्ट करण्यासाठी हीटर देखील सेट करू शकता जेणेकरून उष्णता आपल्या दिशेने वाहू नये.
कार तटस्थ ठेवा आणि वेग वाढवा. इंजिनला 2000 आरपीएमला निष्क्रिय होऊ द्या. मग इंजिन आणि फॅनने गती वाढविली, अधिक थंड हवा आणि शीतलक इंजिनवर पोहोचण्याची परवानगी दिली, कार थंड केली. आपण ट्रॅफिक जाममध्ये असल्यास, कार स्थिर असताना इंजिन चालू ठेवण्याचा हा एक चांगला मार्ग असू शकतो.
जेव्हा आपण शीतलक संपत नाही, तेव्हा रेडिएटरमध्ये पाणी घाला. आपण लांब प्रवासात हे करू नये तर आपत्कालीन परिस्थितीत आपण आपले इंजिन पाण्याने थंड करू शकता. एकदा इंजिन थंड झाले की गरम रेडिएटरमध्ये पाणी घाला. तापमानात अचानक बदल झाल्यामुळे थंड पाण्यामुळे इंजिन ब्लॉकमध्ये क्रॅक होऊ शकतात.
थोड्या अंतरावरुन गाडी चालवा, कार बंद करा आणि तुम्हाला ड्रायव्हिंग करत राहिल्यास पुन्हा करा. आपल्याकडे अति तापलेल्या इंजिनसह ड्राईव्हिंग करण्याशिवाय काहीच पर्याय नसल्यास, तापमान मोजमापवर लक्ष ठेवा. जेव्हा गेज लाल रंगात जाईल तेव्हा कार थांबवा आणि थंड होण्यास 10 ते 20 मिनिटे थांबा. आपल्या मोटरसायकलसाठी हे आदर्श नाही, परंतु सर्व वेळ चालविणे आणि आपली मोटारसायकल तोडण्यापेक्षा हे चांगले आहे.
हे जाणून घ्या की आपली कार जास्त तापवत राहिली तर आपल्याला गॅरेजवर जाण्याची शक्यता आहे. जर आपली कार जास्त तापत राहिली असेल, गळती झाली असेल किंवा चालू नसेल तर आपल्याला गॅरेजवर जाण्याची आवश्यकता आहे. जरी कार अधिक तापलेल्या क्षणी या टिप्स आपल्याला मदत करू शकतील, तरीही आपण आपली कार तपासली पाहिजे कारण कदाचित एखादी मोठी समस्या आपल्या इंजिनला गोंधळ होण्यापूर्वी निराकरण करण्याची आवश्यकता आहे.

3 पैकी 3 पद्धत: ओव्हरहाटिंगला प्रतिबंधित करा

ट्रॅफिक जाममध्ये सतत वेगवान आणि ब्रेक लावण्याऐवजी हळू पण स्थिर चालवा. थांबविणे आणि वेग वाढविणे आपल्या इंजिनवर बरेच ताण आणते आणि जास्त तापू शकते, विशेषतः जर कार थोडी मोठी असेल. जास्त ब्रेक करू नका आणि आपल्या कारला हळूवारपणे फिरवू द्या, हे समजावून घ्या की जेव्हा आपण समोरून गाडीच्या बम्परवर जाता तेव्हा आपल्याला कदाचित पुन्हा थांबावे लागेल.
- रेड ट्रॅफिक लाइटवर किंवा तापमान थांबविण्यासाठी तपमान मोजण्याची सवय लावा.
वातानुकूलनऐवजी विंडोज वापरा. एअर कंडिशनर आपल्या कारमधील हवा थंड करण्यासाठी इंजिनचा वापर करते, त्यावर अतिरिक्त ताण ठेवतो. आपली कार अति तापत असेल तर सर्वप्रथम वातानुकूलन बंद करणे, परंतु आपली कार जास्त गरम होईल याची काळजी असल्यास आपण ते वापरु नका.
- जर आपण बराच काळ वातानुकूलन तपासलेला नसेल, आपल्या रेडिएटरमध्ये गळती होईल, वातानुकूलित वातावरणास त्रास असेल किंवा थोडासा शीतलक असेल तर वातानुकूलन न वापरणे चांगले आहे.
आपले तेल नियमितपणे बदला आणि आपल्या थंड फॅनने त्वरित तपासणी करा. जुने तेल आपले इंजिन जास्त उष्णतेस कारणीभूत ठरू शकते, विशेषत: जर आपल्यालाही कमी शीतलक किंवा इतर समस्या असतील. जर आपणास आपले तेल बदलले तर गॅरेजला त्वरित आपला पंखा तपासण्यास सांगा - लवकर समस्या सोडविणे नंतर एक महाग दुरुस्ती वाचवू शकते.
- आपण कार बंद केल्यावर आपण आपल्या चाहत्यांना नेहमीच ऐकू पाहिजे कारण ते अद्याप इंजिनला थंड करत आहे.
उन्हाळ्याच्या सुरूवातीस आपले शीतलक वर ठेवा. जलाशय तपासा आणि शीतलक पातळी योग्य असल्याचे सुनिश्चित करा, म्हणजे जलाशयाच्या बाजूला असलेल्या दोन गुणांदरम्यान. जर पातळी खालच्या बाजूला असेल तर समान भाग पाणी आणि शीतलक मिसळा आणि जलाशयाची शिफारस केलेल्या पातळीवर भरा.
- पातळी तपासताना, गळतीसाठी काही मिनिटे घ्या. शीतलक सहसा हिरव्या असतो आणि त्याला गोड वास येतो. वाहनाच्या खाली, इंजिनच्या सभोवती आणि दृश्यमान रेडिएटर होसेस आणि भागांसाठी तपासा.
इंजिन जास्त तापल्यास कारमध्ये काही आणीबाणीची साधने ठेवा. जर आपण रस्त्याच्या कडेला एखादे निरुपयोगी इंजिनसह संपविले तर हे खूप त्रासदायक ठरू शकते. आपल्याकडे नेहमी आपल्याकडे काही आपत्कालीन वस्तू असल्यास, याचा अर्थ असा होऊ शकतो की आपण अद्याप गॅरेजवर चालवू शकता. अशी सुरक्षित कल्पना. पुढील वस्तू आणाः
- अतिरिक्त कूलेंट
- काही लिटर पाणी
- साधने
- एक टॉर्च
- आपत्कालीन अन्न जे क्षय होत नाही
- गोधडी
- सरळ वस्तरा
- नलिका टेप
- फिलिप्स स्क्रूड्रिव्हर्स आणि फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर्स

टिपा

आपल्याकडे दुसरा कोणताही पर्याय नसल्यास आपण गरम इंजिनसह ड्राईव्हिंग चालू ठेवू शकता. या प्रकरणात, गेज लाल होईपर्यंत हळू चालवा, नंतर थांबा आणि आपण पुन्हा इंजिन सुरू करेपर्यंत इंजिन थंड होऊ द्या. अशा प्रकारे आपण सुरक्षित ठिकाणी जाऊ शकता.