सामग्री

• पाऊल टाकण्यासाठी
• पद्धत 1 पैकी 1: आपण कार सुरक्षितपणे थांबवू शकत असल्यास काय करावे
• पद्धत 2 पैकी 2: आपण कारमध्ये ड्रायव्हिंग करत राहिल्यास काय करावे
• टिपा
• चेतावणी

जर आपल्या कारची कूलिंग सिस्टम योग्यरित्या कार्य करत नसेल तर उष्णता आपल्या कारच्या इंजिनला न भरून नुकसान करू शकते. जर आपणास आढळले की इंजिन जास्त गरम होत असेल तर आपण आपल्या कारचे नुकसान टाळण्यासाठी या लेखातील चरणांचे अनुसरण करू शकता आणि नंतर कूलिंग सिस्टम दुरुस्त करू शकता.

पाऊल टाकण्यासाठी

पद्धत 1 पैकी 1: आपण कार सुरक्षितपणे थांबवू शकत असल्यास काय करावे

1. आपली कार थांबवा. जेव्हा आपण तापमान मापन लाल क्षेत्रामध्ये प्रवेश करता तेव्हा ("एच" चिन्हांकित केलेले क्षेत्र) आपल्याला कारवर खेचणे आणि इंजिन थंड होण्याची आवश्यकता असते. गरम दिवसात मीटरकडे विशेष लक्ष द्या.
   • स्टीम आपल्या डब्यातून बाहेर आल्यास त्वरित थांबा. परंतु आपण नियमितपणे आपले मीटर तपासल्यास ते कदाचित पुढे जाण्याची आवश्यकता नाही.
2. उष्णता वेगवान होण्याकरिता हुड उघडा. हुड याची खात्री करते की उष्णता कायम आहे. लीव्हरसह हुड अनलॉक करा (सामान्यत: स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली स्थित) आणि नंतर हूड उघडा. तथापि, सावधगिरी बाळगा, आपण बहुतेक प्रकरणांमध्ये रेडिएटर कॅपच्या जवळ आपला हात ठेवला पाहिजे, जर कॅपमधून स्टीम बाहेर पडली तर आपण स्वत: ला जाळण्याचा धोका चालवा.
3. इंजिन गरम असेल तेव्हा रेडिएटर कॅप (रेडिएटरच्या वरची टोपी) उघडू नका. असे केल्याने स्टीम आणि शीतलक मोठ्या सामर्थ्याने मुक्त होऊ शकते आणि तीव्र बर्न्स होऊ शकते.
4. शीतलक पातळी तपासा आणि आवश्यक असल्यास टॉप अप करा. बर्‍याच आधुनिक कारमध्ये प्लास्टिक कूलंट जलाशय असतो जो रेडिएटरला जोडलेला असतो. या जलाशयात आपण पातळी काय आहे ते पाहू शकता. चिन्हक सहसा आवश्यक पातळी दर्शवितात. जर पातळी या पातळीपेक्षा खाली असेल तर इंजिन जास्त गरम करू शकते. आपले शीतलक आवश्यक स्तरावर आहे हे तपासा.
   • इंजिन गरम झाल्यावर जलाशयात शीतलक (किंवा पाणी) घाला. इंजिन गरम होते तेव्हा बर्‍याच कार आपल्याला जलाशयात द्रव जोडण्याची परवानगी देतात. खात्री करण्यासाठी मालकाचे मॅन्युअल तपासा किंवा आवश्यक असल्यास कार थंड होण्याची प्रतीक्षा करा.
   • जर आपल्या कारमध्ये जलाशय नाही, फक्त एक कॅप रेडिएटर असेल तर आपण पातळी तपासण्यापूर्वी इंजिन थंड होण्याची प्रतीक्षा करावी.
5. गळतीसाठी कूलिंग सिस्टम तपासा. जर आपल्याला आपल्या रेडिएटर किंवा सिलेंडरच्या डोक्याचे नुकसान झाले असेल किंवा आपण कूलेंट जलाशय उघडले असेल आणि पातळी खाली गेली असेल तर आपल्या शीतकरण प्रणालीमध्ये गळती होऊ शकते. आपणास वाहनचालकांचा अनुभव आला असल्यास, गळतीच्या चिन्हेसाठी रेडिएटर, इंजिन ब्लॉकमधील स्पार्क प्लग किंवा गॅस्केटच्या पुढील सिलेंडरचे डोके तपासा.
   • आपणास मोटारींविषयी माहिती नसल्यास, आपली कार जवळच्या गॅरेजवर नेण्याचा विचार करा आणि त्यांना कूलिंग सिस्टमचा दबाव मोजण्यासाठी सांगा. हे तुलनेने सोपे आहे, हे देखील असू शकते की गॅरेज हे आपल्यासाठी विनामूल्य करते.
6. वाहन चालवायचे की मदत मिळेल याचा निर्णय घ्या. जर कारमध्ये पुरेसे शीतलक नसतील आणि आपण त्यास अव्वल केले तर आपण वाहन चालविणे सुरू ठेवू शकता. आपण पुन्हा ड्रायव्हिंग सुरू करण्याचा निर्णय घेतल्यास अति तापण्याचे धोका कमी करण्यासाठी खालील विभागातील सूचनांचे अनुसरण करा.
   • तेथे शीतलक नसल्याचे आढळल्यास आपण वाहन चालविणे थांबवावे. त्यानंतर आपण आपल्या इंजिनला अपूरणीयपणे नुकसान कराल.
   • अनेक प्रकरणांमध्ये वाहन चालविणे सुरू ठेवण्यापेक्षा रस्त्याच्या कडेला असलेल्या सहाय्यास कॉल करणे चांगले आहे.
   • काही कारणास्तव आपत्कालीन सेवांवर कॉल करणे शक्य नसल्यास किंवा आपण असुरक्षित ठिकाणी असल्यास, समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी आपल्याला पुन्हा वाहन चालविणे सुरू करावे लागेल. तो करत असल्यास काय करावे हे जाणून घेण्यासाठी खालील विभाग वाचा.

पद्धत 2 पैकी 2: आपण कारमध्ये ड्रायव्हिंग करत राहिल्यास काय करावे

1. एअर कंडिशनर बंद करा. वातानुकूलन इंजिनमधून बरेच काही घेते, म्हणून आपल्याकडे वातानुकूलन चालू असल्यास, ते बंद करा.
2. इंजिनमधून उष्णता पसरवण्यासाठी ब्लोअर वापरा. हे कदाचित विचित्र वाटेल, परंतु ते खरोखर कार्य करते. ब्लोअरला हार्ड चालू करा आणि तापमान शक्य तितके उच्च सेट करा. जर ते बाहेर उबदार असेल तर ते आतून अधिक गरम होईल. शक्य तितक्या, खिडक्या उघड्यासह ग्रीड बाहेरच्या दिशेने निर्देशित करा, जेणेकरून उष्णता सुटू शकेल.
   • हे का कार्य करते: आपल्या कारमधील हीटर केबिनमधील हवा गरम करण्यासाठी इंजिनमधून उष्णता वापरते. जर आपण हीटिंगला सर्वात जास्त सेटिंगवर चालू केले तर ते मोटरला थंड करेल कारण उष्णता ब्लोअरवर निर्देशित केली जाते.
3. तापमान मापांवर बारीक नजर ठेवा. दुसरा कोणताही पर्याय नसल्यास कार वर खेचा आणि इंजिन बंद करा. पुन्हा, अति तापविणे आपले इंजिन खराब करू शकते.
4. आपले इंजिन बंद करा (विशिष्ट परिस्थितीत), परंतु इंजिन थांबल्यानंतर प्रज्वलन स्विच परत प्रज्वलन स्थितीकडे वळवा. इंजिन बंद होईल, परंतु ब्लोअर केबिनमध्ये उष्णता पसरवित राहील. केवळ आपण रहदारीच्या जाममध्ये उभे असल्यास किंवा आपण एका मिनिटापेक्षा जास्त काळ ट्रॅफिक लाईटसमोर असाल तरच हे करा. आपल्या समोर असलेल्या कार पुन्हा ड्रायव्हिंग करण्यास सुरवात करतात आणि वेळोवेळी आपले इंजिन चालू करतात यावर बारीक लक्ष ठेवा.
5. धीमे-गतिमान रहदारीमध्ये स्थिर वेग राखणे. थांबविणे आणि पुन्हा वेगवान होण्यापेक्षा हळू चालविणे चांगले आहे. इंजिनला थांबविण्यात आणि वेग वाढविण्यात अधिक अडचण होईल आणि म्हणूनच अधिक उष्णता तयार होईल.
   • लोक हळू चालणार्‍या रहदारीत आपल्याला द्रुतगतीने तोडणार नाहीत कारण प्रत्येकजण समान बोटीमध्ये आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, आपल्याला कापले जात आहे त्यापेक्षा थंड प्रणालीच्या तपमानबद्दल चिंता करणे चांगले आहे.
6. रेडिएटरद्वारे अधिक हवा काढण्यासाठी खालील युक्ती वापरून पहा. आपल्याकडे बेल्ट-चालित रेडिएटर फॅन असल्यास (सहसा रियर-व्हील आणि फोर-व्हील ड्राईव्ह कारच्या बाबतीत) आणि आपण रहदारी जाममध्ये अडकल्यास, कार तटस्थ ठेवा आणि 2000 आरपीएम पर्यंत पोहोचेपर्यंत आपल्या अ‍ॅक्सिलेटरला किंचित उदास करा. सुमारे एक मिनिट हा वेग कायम ठेवा. असे केल्याने वॉटर पंप आणि रेडिएटर फॅन जलद धावतील. त्यानंतर अधिक हवा रेडिएटरद्वारे काढली जाते ज्यामुळे अधिक उष्णता नष्ट होते. जर आपल्याकडे इलेक्ट्रिक पंखे असलेली कार असेल (सामान्यत: फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारच्या बाबतीत) ही पद्धत कार्य करणार नाही.
7. गर्दीचा वेळ संपेपर्यंत थांबा. ट्रॅफिक जाममध्ये किंवा हळू चालणार्‍या रहदारीमध्ये इंजिन खूप गरम होईल असे आपल्याला वाटत असल्यास आपणास मागे वळावे लागेल, इंजिन बंद करावे लागेल आणि रहदारी पुन्हा सुरू होण्याची प्रतीक्षा करावी लागेल. आपण जितके वेगवान वाहन चालवाल तितके चांगले, कारण नंतर अधिक हवा प्रवेश करेल आणि इंजिन जलद गतीने थंड होईल.

टिपा

• जर आपली कार शीतलक गळत असेल तर आपण त्यास नेहमी वर ठेवले पाहिजे. नंतर आपण ज्या ठिकाणी गॅस स्टेशन घेऊ शकता अशा ठिकाणी नियमितपणे थांबा.
• जर आपण उंच डोंगराला वळसा घालण्यासाठी आपले कार चालवले आहे, किंवा कारच्या मागे आपल्याकडे एक मोठा कारवां आहे तर, कार बाजूला ठेवणे आणि इंजिन थंड होण्याची प्रतीक्षा करणे चांगले आहे.
• कूलंट जलाशय कॅप आठ वर्षानंतर बदला. बर्‍याचदा कार शीतलक गमावते कारण कॅप आता पुरेसा दबाव हाताळू शकत नाही. नवीन कॅपची किंमत काहीच नसते.
• शक्य तितक्या लवकर आपली कार गॅरेजवर न्या. जेव्हा आपण संकटात असता तेव्हा वरील चरण चांगल्या प्रकारे कार्य करतात परंतु ते कायमस्वरूपी निराकरणे नसतात.
• आवश्यक असल्यास नेहमी शीतलक वापरा आणि पाणी नाही. पाणी केवळ आपत्कालीन परिस्थितीतच वापरले जाऊ शकते, जर समस्या नंतर सोडविली गेली तर सिस्टम निचरा आणि कूलेंटने पुन्हा भरला पाहिजे.
• जर आपण धीमे गतिमान रहदारीमध्ये असाल तर आपण आपला हुड अनलॉक करू शकता. सुरक्षितता पकडल्यामुळे नंतर बोनेट बंद राहील, परंतु हुड थोडासा उघडला गेला म्हणून जास्त उष्णता सुटू शकते. जास्त वेगाने, हूड पुन्हा कधीही बंद करणे आवश्यक आहे.
• जर वॉटर पंप किंवा फॅनचा ड्राइव्ह बेल्ट गायब झाला असेल तर आपण त्यास चड्डीने बदलण्याचा प्रयत्न करू शकता. शक्य तितक्या वेळा पुलीच्या आसपास चड्डी लपेटून टाका. हे समाधान फार काळ टिकणार नाही, परंतु गॅरेजपर्यंत काही मैल चालविण्यास ते पुरेसे असेल. जास्त रिव्ह करू नका, तर तात्पुरते पट्ट्यावर कमी तणाव असेल. ही युक्ती डायनामोसह देखील कार्य करते, परंतु नंतर चड्डी आणखी वेगवान होईल.
• अत्यंत प्रकरणांमध्ये, आपण प्रज्वलन की चालू केल्यावर इंजिन चालू राहील. जेव्हा इंजिन इतके गरम असेल की इलेक्ट्रिक स्पार्क्सशिवाय प्रज्वलन होते तेव्हा हे होऊ शकते. या प्रकरणात, हँडब्रेक लावा आणि कार गिअरमध्ये घाला. त्यानंतर इंजिन स्टॉल करेल.
• वॉटर पंपच्या ड्राईव्ह बेल्टशिवाय आपण वाहन चालविणे चालू ठेवू शकत नाही, कारण इंजिन त्वरीत गरम होईल.

चेतावणी

• आपण द्रव पातळी वाढवण्यासाठी पाण्याचा वापर करीत असल्यास कधीही थंड पाणी वापरू नका. जर गरम पाणी तापलेल्या इंजिनच्या संपर्कात येत असेल तर, आपले इंजिन ब्लॉक उघडू शकते. फक्त तपमानावर असलेले पाणी वापरा.
• ओव्हरहीटेड इंजिनवर रेडिएटर कॅप कधीही अनसक्रुव्ह करू नका. यामुळे गंभीर बर्न्स होऊ शकतात. इंजिन थंड होण्याची प्रतीक्षा करा.