सामग्री

• पावले
• 2 पैकी 1 भाग: प्रारंभिक पावले
• 2 पैकी 2 भाग: लँडिंग प्रक्रिया
• टिपा
• चेतावणी

तुम्ही कधी विचार केला आहे की जर तुम्ही हवाई वाहक असाल आणि एअरलाईनचे पायलट निघून गेले तर तुम्ही काय कराल? विमान उडवण्याचा कोणताही मार्ग नसल्यास, आपली सुरक्षा केवळ काही महत्त्वपूर्ण निर्णयांवर अवलंबून असू शकते. तुमच्या बोर्डिंगची रेडिओवर कोणीतरी देखरेख करेल, परंतु हे विहंगावलोकन तुम्हाला काय अपेक्षित आहे हे जाणून घेण्यास मदत करेल. अशा घटनांचे प्रसंग बऱ्याचदा चित्रपट आणि टेलिव्हिजन शोमध्ये पाहिले जाऊ शकतात, परंतु वास्तविक जगात अप्रशिक्षित लोकांना मोठे विमान उतरावे लागणार नाही. परंतु काही मूलभूत कौशल्ये लागू करून आणि हवाई वाहतूक नियंत्रकांच्या सल्ल्याचे पालन केल्याने हे शक्य आहे.

पावले

2 पैकी 1 भाग: प्रारंभिक पावले

1. 1 कॅप्टनच्या खुर्चीवर बसा. कर्णधार सहसा डाव्या सीटवर बसतो, जिथे विमानाचे सर्व "लीव्हर्स" एकाग्र असतात (विशेषत: हलके सिंगल-सीट विमान इंजिनसाठी). सज्ज असल्यास तुमचा सीट बेल्ट आणि खांद्याचा पट्टा बांधून ठेवा. जवळजवळ सर्व विमानांवर दुहेरी नियंत्रण असते आणि तुम्ही दोन्ही बाजूंनी विमान यशस्वीपणे उतरवू शकता. नियंत्रणांना स्वतःला स्पर्श करू नका! हे बहुधा ऑटोपायलटद्वारे केले जाईल. त्याच्यावर नियंत्रण सोडा.
   • बेशुद्ध पायलट रुडरवर झुकत नाही याची खात्री करा (विमानाच्या स्टीयरिंग व्हीलच्या बरोबरीने) काही विमानांना कॅप्टनच्या सीटच्या डाव्या बाजूला साइड रडर असू शकते.
2. 2 विश्रांती घे. तुम्हाला संवेदनाक्षम ओव्हरलोड आणि परिस्थितीची तीव्रता यामुळे तणाव होण्याची शक्यता आहे. योग्य श्वास घेणे तुम्हाला लक्ष केंद्रित करण्यास मदत करेल. आपल्या शरीरावर नियंत्रण ठेवण्यासाठी हळू, खोल श्वास घ्या.
3. 3 विमान संरेखित करा. जर विमान लक्षणीयपणे उंचावले किंवा कमी केले असेल तर आपल्याला बाह्य मार्गदर्शकाच्या मदतीने क्षितीज रेषा काळजीपूर्वक संरेखित करणे आवश्यक आहे. शेवटी, व्हिडिओ गेममधून शिकलेली सर्व कौशल्ये उपयोगी येऊ शकतात!
   • कृत्रिम क्षितीज शोधा. कधीकधी याला कृत्रिम क्षितीज असेही म्हणतात. यात "पंख" आणि क्षितिजाची प्रतिमा असलेला एक सूक्ष्म संच आहे. वरचा भाग निळा (आकाश) आहे आणि तळ तपकिरी आहे. काही गुंतागुंतीच्या विमानांवर, निर्देशकाला वैमानिकासमोर प्रदर्शनात दाखवले जाते. जुन्या विमानांवर, ते उपकरणाच्या वरच्या पंक्तीच्या मध्यभागी स्थित आहे. आधुनिक विमानांवर, मुख्य फ्लाइट डेटा डिस्प्ले (PFD) तुमच्या समोर असेल. हे नॉट्समध्ये सूचित एअरस्पीड (आयएएस), नॉट्समध्ये स्पीड ओव्हर ग्राउंड (जीएस), पायांमध्ये उंची आणि शीर्षके यासारखी महत्त्वपूर्ण माहिती प्रदर्शित करते. ऑटोपायलट चालू असल्यास माहिती देखील प्रदर्शित करते. याला सहसा एपी किंवा सीएमडी असे संबोधले जाते.
   • योग्य हालचाली (उंची किंवा उतरणे) आणि आवश्यकतेनुसार रोल (वळण).लघु पंख कृत्रिम क्षितिजासह लाली पाहिजे. जर ते या स्थितीत आधीच स्थापित केलेले असतील, तर नियंत्रणे स्पर्श करू नका, पुढील चरणावर जा. जर तुम्हाला विमान समतल करायचे असेल तर विमानाचे नाक वाढवण्यासाठी स्टीयरिंग व्हील तुमच्याकडे खेचा किंवा नाक खाली करण्यासाठी पुढे ढकला. आपण इच्छित दिशा व्यस्त करण्यासाठी रडर डावीकडे किंवा उजवीकडे वळवून रोल (वळण) बदलू शकता. त्याच वेळी, विमानाला उंची गमावण्यापासून रोखण्यासाठी रडरवर पाठीचा दाब लागू करणे आवश्यक आहे.
4. 4 ऑटोपायलट चालू करा. आपण फ्लाइटचा मार्ग दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न केल्यास, ऑटोपायलट बहुधा अक्षम केले गेले. "ऑटोपायलट" किंवा "ऑटो फ्लाइट", "एएफएन" किंवा "एपी" किंवा असे काहीतरी क्लिक करून ते चालू करा. प्रवासी विमानात, ऑटोपायलट बटण प्रदर्शनाच्या मध्यभागी स्थित आहे जेणेकरून दोन्ही वैमानिक सहजपणे त्याच्यापर्यंत पोहोचू शकतील.
   • जर या क्रियांनी विमान आपल्या इच्छेनुसार काम करत नसेल तरच, रुडरवरील सर्व बटणे दाबून ऑटोपायलट अक्षम करा (ज्यामध्ये कदाचित ऑटोपायलटसाठी अक्षम बटण असेल). सहसा, विमान सामान्यपणे उडण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे नियंत्रणांना स्पर्श न करणे. ऑटोपायलटची रचना अशी केली आहे की वैमानिक नसलेले बहुतेक लोक विमानावर नियंत्रण ठेवू शकतात.

2 पैकी 2 भाग: लँडिंग प्रक्रिया

1. 1 रेडिओवर मदत मिळवा. हँडहेल्ड मायक्रोफोन शोधा, जो सहसा पायलटच्या सीटच्या डावीकडे आहे बाजूला खिडकीच्या खाली आणि सीबी रेडिओ म्हणून वापरा. मायक्रोफोन शोधा किंवा पायलटचा हेडसेट घ्या, बटण दाबा आणि धरून ठेवा आणि मे दिवस तीन वेळा पुनरावृत्ती करा त्यानंतर आपत्कालीन परिस्थितीचे संक्षिप्त वर्णन (बेशुद्ध पायलट इ.). उत्तर ऐकण्यासाठी बटण सोडण्याचे लक्षात ठेवा. विमानतळ हवाई वाहतूक नियंत्रक तुम्हाला विमान नियंत्रित करण्यात आणि सुरक्षितपणे उतरण्यास मदत करेल. काळजीपूर्वक ऐका आणि पाठवणाऱ्यांच्या प्रश्नांना तुमच्या योग्यतेनुसार उत्तर द्या जेणेकरून ते तुम्हाला जास्तीत जास्त मदत करू शकतील.
   • वैकल्पिकरित्या, आपण पायलटचे हेडसेट पकडू शकता आणि बटण दाबू शकता बोलण्यासाठी दाबा (PTT), जे सुत्रधार आहे. ऑटोपायलट बटण देखील आहे, म्हणून ते चुकून दाबू नका, अन्यथा आपण ऑटोपायलट सिस्टम खराब करू शकता. हँडहेल्ड रेडिओ वापरा.
   • तुम्ही सध्या ज्या वारंवारतेवर आहात त्यावर मदत मिळवण्याचा प्रयत्न करा, परंतु काहीवेळा कनेक्शनमध्ये व्यत्यय येऊ शकतो. तुमच्या प्रत्येक कॉलच्या सुरुवातीला "मे डे" हा कॉल चिन्ह वापरा. जर तुम्ही प्रेषकाशी संपर्क साधू शकत नसाल आणि तुम्हाला रेडिओ फ्रिक्वेन्सी कशी बदलावी हे माहित नसेल, तर तुम्ही 121.50 मेगाहर्ट्झ फ्रिक्वेंसीवर मदतीसाठी विचारू शकता.
     • जर तुम्हाला नियंत्रण पॅनेलवर लाल दिवा दिसला तर प्रेषकाला सांगा. खाली, लाल दिव्याखाली, प्रकाशाच्या अर्थाचे वर्णन असेल, म्हणजे जनरेटर किंवा कमी व्होल्टेज. अर्थात, यासाठी शस्त्रक्रिया हस्तक्षेप आवश्यक आहे.
   • जर तुम्हाला रेडिओच्या काचेमध्ये ट्रान्सपोंडर सापडला (त्यात 0-7 पासून 4 अंकांसाठी चार खिडक्या आहेत, साधारणपणे स्टॅकच्या तळाशी असतात), ती 7700 वर सेट करा. हा एक आणीबाणी कोड आहे जो हवाई वाहतुकीला सांगेल कंट्रोलर्स पटकन आपल्याकडे असे झाले आहे.
2. 2 प्रेषकाशी बोलताना विमान कॉल चिन्ह वापरा. विमानाचे कॉल चिन्ह पॅनेलवर आहे (दुर्दैवाने त्याला मानक स्थिती नाही, परंतु कॉल चिन्ह पॅनेलवर कुठेतरी असणे आवश्यक आहे). यूएस नोंदणीकृत विमानांसाठी कॉल चिन्हे "N" (उदा. N12345) अक्षराने सुरू होतात. रेडिओवर, "N" हे अक्षर इतर अक्षरांशी गोंधळलेले असू शकते, म्हणून तुम्हाला म्हणावे लागेल, उदाहरणार्थ, "नोव्हेंबर". कॉलचा वापर करून, तुम्ही विमानाचे स्थान स्पष्टपणे निर्धारित करू शकता, तसेच प्रेषकांना विमानाविषयी महत्त्वाची माहिती देऊ शकता जेणेकरून ते तुम्हाला उतरण्यास मदत करतील.
   • जर तुम्ही व्यावसायिक विमानात असाल (युनायटेड, अमेरिकन, यूएसए एअरवेज इत्यादी विमान कंपन्यांनी विमान), तर विमानाला त्याच्या "एन" अक्षराने नाव देण्याची गरज नाही. उलट, तुम्हाला त्याचा कॉलसाइन किंवा फ्लाइट नंबर देणे आवश्यक आहे. कधीकधी वैमानिक ही माहिती लक्षात ठेवण्यासाठी नियंत्रण पॅनेलवर एक नोट ठेवू शकतात. तुम्ही फ्लाइट अटेंडंटला विचारू शकता की या विमानाचा फ्लाइट नंबर कोणता आहे.रेडिओवर कॉल करताना, विमान कंपनीचे नाव आणि त्यानंतर फ्लाइट नंबर म्हणा. जर फ्लाइट क्रमांक 123 असेल आणि तुम्ही युनायटेडसह उड्डाण करत असाल, तर तुमचा कॉलसाईन "युनायटेड 1-2-3" असेल. सामान्य संख्यांप्रमाणे संख्या वाचू नका, परंतु "संयुक्त एकशे तेवीस" म्हणा.
3. 3 सुरक्षित वेग ठेवा. एअरस्पीड इंडिकेटर (सामान्यत: एएसआय, एअरस्पीड किंवा नॉट्स असे लेबल केलेले) पहा, जे सहसा डॅशबोर्डच्या वरच्या डाव्या बाजूला असते आणि आपला वेग पहा. गती एमपीएचमध्ये किंवा नॉट्समध्ये प्रदर्शित केली जाऊ शकते (ते समान आहेत). लहान 2 -सीटर विमानाची गती 70 नॉट्सपेक्षा मोठी नसावी, मोठी एक - 180 नॉट्सपेक्षा कमी नसावी. शेवटी, आपण रेडिओद्वारे नियंत्रकाशी संपर्क करेपर्यंत सामान्य उड्डाणासाठी ग्रीन झोन चालू असल्याची खात्री करा.
   • जर एअरस्पीड वाढू लागला आणि तुम्ही थ्रॉटलला स्पर्श केला नसेल, तर तुम्ही कदाचित उतारावर उडत असाल, म्हणून तुम्ही हलक्या हाताने चिमटा काढावा. जर फ्लाइटचा वेग कमी झाला तर स्पीड वाढवण्यासाठी हळूवारपणे नाक दूर करा. विमानाला हळू हळू उडू देऊ नका, विशेषतः जमिनीजवळ. यामुळे इंजिन ठप्प होऊ शकते (पंख यापुढे उगवणार नाही).
4. 4 आपले वंश सुरू करा. प्रेषक तुम्हाला लँडिंग प्रक्रियेबद्दल माहिती देईल आणि तुम्हाला सुरक्षित लँडिंग ठिकाणी नेईल. तुम्हाला बहुधा विमानतळावर धावपट्टी दिली जाईल, परंतु क्वचित प्रसंगी तुम्हाला शेतात किंवा रस्त्यावर उतरावे लागेल. जर तुम्ही उतरले असाल आणि विमानतळावर येऊ शकत नसाल, तर वीजवाहिन्या, झाडे किंवा इतर अडथळे असलेले क्षेत्र टाळा.
   • विमान लँडिंग सुरू करण्यासाठी, आपल्याला इंजिन बदलण्याचा आवाज ऐकू येईपर्यंत थ्रॉटल (शक्ती कमी करण्यासाठी) कमी करणे आवश्यक आहे आणि नंतर ते थांबतात. हे निश्चितपणे सांगणे अशक्य आहे, परंतु ते कदाचित 3.50cm किंवा त्यापेक्षा जास्त थ्रोटल मार्गाचे नसावे. एअरस्पीड ग्रीन झोनमध्ये ठेवा. स्टीयरिंग व्हीलवर दबाव न घेता विमानाचे नाक स्वतःच खाली गेले पाहिजे.
   • जर तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील वरून सतत धक्का किंवा खेचणे आढळले तर तुम्ही विमान स्थिर ठेवण्यासाठी ट्रिम टॅब वापरणे आवश्यक आहे. अन्यथा, ते खूप कंटाळवाणे आणि / किंवा फक्त विचलित होऊ शकते. ट्रिमर व्हील साधारणपणे 15-20 सेमी व्यासाचे एक चाक आहे जे चेसिस व्हील सारख्याच दिशेने फिरते. ते सहसा गुडघ्यांच्या दोन्ही बाजूला आढळतात. ते काळ्या रंगाचे आहेत आणि बाहेरील काठावर किंचित अनियमितता आहेत. स्टीयरिंग व्हीलच्या विरुद्ध दिशेने ढकलताना, ट्रिमर व्हील हळूवारपणे फिरवा. जर दबाव किंचित जास्त असेल तर, मूळ दाब पातळीवर येईपर्यंत चाक दुसऱ्या मार्गाने फिरवा. टीप: काही लहान विमानांवर, चाक ट्रिम हँडलच्या आकारात असू शकते. तसेच, काही मोठ्या विमानांवर, ट्रिम हेल्म (नियंत्रण बटण) वर स्विचच्या स्वरूपात असते. हे सहसा वरच्या डाव्या बाजूला असते. जर विमान कंट्रोल व्हील तुमच्या दिशेने ढकलत असेल तर, लीव्हर खाली खेचा, जर नियंत्रण दूर जात असेल तर वर.
5. 5 लँडिंगसाठी पुढे जा. शिल्लक न गमावता विमान धीमे करण्यासाठी तुम्ही वेगवेगळ्या प्रतिकारशक्तींसह (बार आणि थ्रॉटल बॉडीजच्या पुढे फ्लॅप) काम कराल. ते मागे घेण्यायोग्य असल्यास चेसिस खाली करा. जर यंत्रणा कार्य करत असेल तर आपल्याला काहीही करण्याची आवश्यकता नाही. गियर नॉब (नॉबचा शेवट टायरच्या आकारात असतो) सहसा फक्त मध्य कन्सोलच्या उजव्या बाजूला स्थित असतो, जेथे कॉपिलॉटचा गुडघा असायला हवा. जर तुम्हाला पाण्यावर उतरण्याची गरज असेल तर लँडिंग गिअर वरच्या स्थितीत सोडा.
   • लँडिंग करण्यापूर्वी, आपल्याला विमानाचे नाक उंच करावे लागेल आणि तथाकथित "उशी" वर उतरावे लागेल, मुख्य चाकांसह जमिनीला स्पर्श करावा लागेल. "उशी" लहान विमानात 5-7 अंशांचा कोन वापरून तयार केली जाते आणि काही मोठ्या विमानांमध्ये याचा अर्थ विमानाचे नाक 15 अंशांपर्यंत वाढवणे असू शकते.
   • मोठे व्यावसायिक विमान उड्डाण करताना, उपलब्ध असल्यास रिव्हर्स थ्रस्ट सक्रिय करा.बोईंग प्रकारच्या विमानांना थ्रॉटलच्या मागे बार असतात. त्यांच्यावर ओढा आणि विमान थांबवण्यास मदत करण्यासाठी जोर दिला जातो. इतर सर्व अपयशी ठरल्यास, शक्य तितक्या वेगाने थ्रॉटल खेचा.
   • जोपर्यंत तुम्हाला "काम करत नाही" असे चिन्ह दिसत नाही तोपर्यंत थ्रॉटल तुमच्याकडे खेचून शक्ती कमी करा. हा काळा लीव्हर सहसा पायलट आणि सह-पायलट दरम्यान स्थित असतो.
   • पेडलवर हळूवारपणे ब्रेक दाबा वर... स्किडिंग न करता विमान थांबवण्यासाठी पुरेसा दबाव वापरा. विमानाला जमिनीच्या दिशेने नेण्यासाठी पेडलचा स्वतः वापर केला जातो, म्हणून विमान धावपट्टीवरून विचलित होत नाही तोपर्यंत आपल्याला त्यांचा वापर करण्याची आवश्यकता नाही.
6. 6 स्वतःचे अभिनंदन करा. एकदा बेशुद्ध पायलटला प्रथमोपचार मिळाल्यानंतर, आपण शेवटी आराम करू शकता. पुढे जा, तुम्ही त्यास पात्र आहात! आणि जर तुम्ही दुसऱ्या विमानाकडे पाहणे थांबवू शकत असाल तर त्यापैकी एकावर परत येऊ द्या, तुमच्याकडे कदाचित "योग्य साहित्य" असेल आणि प्रमाणित प्रशिक्षकासह अभ्यासक्रम घेण्याचा विचार करा. दुसरीकडे, कदाचित नाही. त्याबद्दल फक्त एक पुस्तक लिहा.

टिपा

• सर्व समायोजन हळूहळू करा आणि बदलांची प्रतीक्षा करा. द्रुत किंवा अचानक कृतींसह, आपण नियंत्रण गमावू शकता.
• चाकाबद्दल सामान्य नियम वापरणे सोपे नाही, विशेषत: त्यावर योग्य दबाव लागू करणे. सर्व स्टीयरिंग ऑपरेशन्स हळूहळू आणि हळूवारपणे केल्या पाहिजेत. परंतु याचा अर्थ असा नाही की जर परिस्थिती आवश्यक असेल तर आपण निर्णायकपणे हलवू नये. लढाऊ वैमानिकांना स्टिक डिफ्लेक्शन सोडा.
• टेकऑफ करण्यापूर्वी, कॅप्टनला मुख्य नियंत्रणे कुठे आहेत हे सांगण्यास सांगा. यात साधने, स्टीयरिंग व्हील / स्टीयरिंग व्हील, थ्रॉटल, ट्रान्सपॉन्डर्स, रेडिओ आणि स्टीयरिंग व्हील / ब्रेक पेडल्स यांचा समावेश असावा. लक्ष! जर तुम्ही एअरलाईनवर असाल तर हा दृष्टिकोन क्रूमध्ये चिंता निर्माण करू शकतो. आपण शेवटी समजावून सांगू शकता की आपण फक्त बाबतीत विचारत होता, परंतु एक्स-प्लेन, फ्लाइट सिम किंवा अगदी Google अर्थ गेम सॉफ्टवेअर (टूल्स मेनू अंतर्गत) मिळवण्याचा विचार करा.
• एक्स-प्लेन किंवा फ्लाइट सिम असलेले पायलट शोधा. ज्या विमानाला तुम्ही सरळ क्षैतिज गतीमध्ये उडण्याची शक्यता आहे त्याला ट्यून करण्यास सांगा आणि नंतर विमान स्वतः उतरवण्याचा प्रयत्न करा. वरील वाचल्यानंतर, तुम्हाला तुमच्या पाईचा चावा लागेल!
• तुमचा पायलट अक्षम झाल्यास काय करावे यासंबंधी विमान सुरक्षा व्यावसायिकांनी विकसित केलेल्या माहितीसाठी पिंच हिटर एअर सिक्युरिटी कोर्सला भेट द्या.

चेतावणी

• हे फक्त आपत्कालीन परिस्थितीसाठी आहे. मनोरंजनाच्या उड्डाणासाठी या सूचनांवर अवलंबून राहू नका, एक प्रमाणित प्रशिक्षक शोधा.
• आपल्या लँडिंग साइटच्या निवडीकडे लक्ष द्या. मोठ्या विमानांना लांब पल्ल्याची गरज असते. तसेच, आसनाभोवती कमी किंवा कमी अडथळे आहेत याची खात्री करा (वीजवाहिन्या, इमारती, झाडे इ.) आपण मोठ्या महामार्गावर विमान देखील उतरवू शकता, परंतु कोणतेही अडथळे नसल्यासच.
• वरील सर्व टिप्स खूप चांगल्या आहेत (आणि पूर्ण वाटू शकतात), लक्षात ठेवण्याची सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे विमान उडवायचे आहे! अगदी अनुभवी वैमानिक, जेव्हा आणीबाणीला सामोरे जावे, तेव्हा एक किंवा दोन विषयांवर लक्ष केंद्रित करा, मग ते उड्डाणाची गती असो किंवा लँडिंग साइट, किंवा रेडिओ संप्रेषण. परंतु ते पूर्णपणे विसरतात की आपल्याला फक्त उडण्याची आवश्यकता आहे आणि यामुळे विनाशकारी परिणाम होतात. विमान हवेत ठेवा. विमान हवेत असताना, आपण इतर सर्व गोष्टींसाठी वेळ काढू शकता.