सामग्री

• पावले
• 2 पैकी 1 पद्धत: मेकॅनिकल ईजीआर वाल्व साफ करणे
• 2 पैकी 2 पद्धत: इलेक्ट्रॉनिक RVG वाल्व साफ करणे
• टिपा
• चेतावणी
• आपल्याला काय आवश्यक आहे

1960 च्या दशकात, वाहन उत्पादकांनी नायट्रोजन ऑक्साईड उत्सर्जन कमी करण्यासाठी कारवर एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (ईजीआर) व्हॉल्व्ह बसवायला सुरुवात केली. ईजीआर वाल्व दहन प्रणालीमध्ये थोड्या प्रमाणात एक्झॉस्ट गॅस फिरवते. एक्झॉस्ट वायूंमधून उष्णता दहन कक्षांना खूप लवकर गरम करते, तर खर्च केलेले निष्क्रिय वायू चेंबर्सला जास्त गरम होण्यापासून रोखतात जेव्हा इंजिन पूर्णपणे गरम होते. गॅस प्रवाहाचे नियमन करण्यासाठी यांत्रिक आणि इलेक्ट्रॉनिक दोन्ही ईजीआर वाल्व उघडतात आणि बंद होतात. जर उघडे सोडले तर जास्त व्हॅक्यूममुळे इंजिन निष्क्रिय होईल. झडप बंद असल्यास, दहन कक्षांमध्ये स्फोट होऊ शकतो. परिणामी ठोठावणे आणि गुंजन करणे मायलेज आणि इंजिनचे दीर्घायुष्य कमी करेल. निष्क्रिय मोडमध्ये इंजिनचे स्थिर ऑपरेशन, तीक्ष्ण प्रवेग आणि टॅपिंग कमी करण्यासाठी, ईजीआर वाल्व्ह साफ करणे आवश्यक आहे.

पावले

2 पैकी 1 पद्धत: मेकॅनिकल ईजीआर वाल्व साफ करणे

1. 1 व्हॅक्यूम रबरी नळी डिस्कनेक्ट करा आणि पोशाख (क्रॅक आणि कमकुवत डाग) साठी तपासणी करा, नंतर कार्बन घन किंवा कोकड असल्यास कार्बन ठेवी स्वच्छ करण्यासाठी कार्बोरेटर क्लीनर स्प्रे किंवा पाईप क्लीनर वापरा.
2. 2 इंजिनला आरव्हीजी वाल्व सुरक्षित करणारे बोल्ट सोडवा. खालच्या वाल्व प्लेट गॅस्केटची तपासणी करा. जर ते फिकट किंवा क्रॅक नसेल तर आपण ते वापरणे सुरू ठेवू शकता.
3. 3 कार्बोरेटर क्लीनर आणि एक लहान ताठ वायर ब्रश, टूथब्रश, किंवा पाईप क्लिनर घ्या आणि कार्बन डिपॉझिट काढून टाकण्यासाठी मेटल एक्झॉस्ट रिटर्न पाईप आणि व्हॉल्व्ह इनलेट पोर्ट (सामान्यतः स्प्रिंग लोडेड पिन किंवा किंग पिन असलेले लहान छिद्र) स्वच्छ करा.
4. 4 ईजीआर वाल्व बंद असताना वाल्व पाईप्सला इंजिनशी (इनटेक मॅनिफोल्ड) जोडणारे इनलेट पोर्ट स्वच्छ करा.
5. 5 व्हॅक्यूम बाफल मुक्तपणे फिरतो याची खात्री करा, ईजीआर वाल्व त्याच्या जागी परत करा आणि व्हॅक्यूम होसेस आणि एक्झॉस्ट पाईप कनेक्ट करा.

2 पैकी 2 पद्धत: इलेक्ट्रॉनिक RVG वाल्व साफ करणे

1. 1 बॅटरीमधून नकारात्मक केबल डिस्कनेक्ट करा जेणेकरून सिस्टममधून कोणताही प्रवाह वाहू नये, जेणेकरून वाल्व नियंत्रित करणारा इलेक्ट्रॉनिक भाग लहान होऊ नये.
2. 2 होसेससह सर्व सेन्सर आणि विद्युत कनेक्शन डिस्कनेक्ट आणि डिस्कनेक्ट करा.
3. 3 आरव्हीजी वाल्व आणि गॅस्केट काढण्यासाठी बोल्ट सोडवा.
4. 4 परिधान करण्यासाठी होसेस आणि गॅस्केटची तपासणी करा आणि आवश्यक असल्यास पुनर्स्थित करा.
5. 5 कार्बोरेटर क्लिनरने वाल्व आणि होसेस स्वच्छ करा आणि होसेसमध्ये आणि लहान किंग पिन होलमध्ये जमा झालेले कार्बन डिपॉझिट काढण्यासाठी ब्रश वापरा. इलेक्ट्रिकल कनेक्शन आणि सेन्सरवर क्लीनर लागू करू नका! परंतु जर तुम्हाला ते खराब झालेले दिसले तर इलेक्ट्रॉनिक्स क्लीनर आणि डायलेक्ट्रिक ग्रीसचा कॅन खरेदी करा.
6. 6 आरव्हीजी वाल्व आणि गॅस्केट त्यांच्या जागी परत करा आणि त्यांना बोल्टने बांधून ठेवा. तसेच, सर्व विद्युत कनेक्शन आणि सेन्सर पुन्हा कनेक्ट करा आणि होसेस पुन्हा कनेक्ट करा.
7. 7 बॅटरीला नकारात्मक वायर परत जोडा.

टिपा

• चेक शेड्यूलसाठी वापरकर्ता पुस्तिका वाचा, जरी आपण प्रत्येक 20,000-25,000 किलोमीटरवर स्वतः EGR वाल्वची तपासणी करू शकता.जर तुम्ही झडप साफ केले आणि ते नेहमीपेक्षा लवकर बंद झाले, तर निदान करण्यासाठी तुमची कार घ्या. जर तुमचे इंजिन इतक्या लवकर काजळी बनवत असेल तर त्याला थोडे अधिक चिमटा काढण्याची आवश्यकता असू शकते.
• जर तुम्ही कार्बोरेटर क्लीनरने वाल्व स्प्रे करण्यासाठी इतर असेंब्ली पार्ट्स (होसेस आणि इलेक्ट्रॉनिक कनेक्शन) पासून RVG वाल्व डिस्कनेक्ट करू शकता, तर तुम्ही त्यात ते भिजवू शकता जेणेकरून साठलेला कार्बन वाल्वच्या आत आणि बाहेर दोन्ही पूर्णपणे काढून टाकला जाईल.
• वाल्व फवारताना किंवा भिजवताना, जुन्या गॅस्केटला क्लीनरपासून दूर ठेवा जर तुम्हाला अजूनही ते परत ठिकाणी ठेवायचे असेल तर ते हानी पोहोचवू शकते.

चेतावणी

• कार्बोरेटर क्लीनर वाष्प आणि एक्झॉस्ट फ्यूम्सचा संपर्क कमी करण्यासाठी ईजीआर वाल्व बाहेर किंवा चांगल्या हवेशीर भागात तपासा आणि बदला.

आपल्याला काय आवश्यक आहे

• आपल्या ब्रँड आणि कारच्या मॉडेलसाठी विशेषतः दुरुस्ती मॅन्युअल
• मॅन्युअल व्हॅक्यूम पंप (यांत्रिक ईजीआर वाल्व्हसाठी)
• नियंत्रण आरसा (यांत्रिक आरव्हीजी वाल्व्हसाठी)
• पाईप क्लीनर, टूथब्रश किंवा इतर लहान, ताठ ब्रश
• कार्बोरेटर क्लीनर
• हात साधने: wrenches, घट्ट पकडणे, रॅचेट आणि पेचकस
• बदलण्यायोग्य गॅस्केट (सर्वांसाठी नाही, परंतु केवळ काही कार मॉडेल्ससाठी)