सामग्री

• पावले
• 4 पैकी 1 पद्धत: नियंत्रण प्रणालीसह प्रारंभ करणे
• 4 पैकी 2 पद्धत: टेकऑफ
• 4 पैकी 3 पद्धत: उड्डाण नियंत्रण
• 4 पैकी 4 पद्धत: लँडिंग
• टिपा
• चेतावणी

जर तुम्हाला सुरक्षितपणे (आणि कायदेशीररित्या) विमान उडवायचे असेल, तर तुम्हाला वैमानिकाचा परवाना घेणे आवश्यक आहे. परंतु जर तुम्हाला असे वाटत असेल की एक दिवस तुम्ही स्वतःला आणीबाणीच्या स्थितीत सापडेल, किंवा गोष्टी कशा चालतात याबद्दल फक्त उत्सुक असाल, तर विमान उडवण्याची क्षमता कामी येऊ शकते. हे सोपे काम नाही आणि संपूर्ण मार्गदर्शक अनेक शंभर पृष्ठे घेईल. तुमच्या पहिल्या सराव फ्लाइट्स दरम्यान तुम्हाला काय सामोरे जावे लागेल हे समजून घेण्यास हा लेख मदत करेल.

पावले

4 पैकी 1 पद्धत: नियंत्रण प्रणालीसह प्रारंभ करणे

1. 1 विमानात चढण्यापूर्वी विमानाची तपासणी करा. टेकऑफ करण्यापूर्वी विमानाची तपासणी करणे महत्त्वाचे आहे. विमानाचे सर्व भाग कार्यरत क्रमाने आहेत याची खात्री करण्यासाठी हे विमानाचे व्हिज्युअल मूल्यांकन आहे. प्रशिक्षक तुम्हाला क्रियांची यादी देईल जे तुम्हाला उड्डाण दरम्यान आणि ते सुरू होण्यापूर्वी करणे आवश्यक आहे. या मार्गदर्शक तत्त्वांचे पालन करणे अत्यावश्यक आहे. उड्डाणापूर्वी विमानाची तपासणी करण्याचे मूलभूत नियम खाली दिले आहेत.
   • नियंत्रण पृष्ठभाग तपासा. नियंत्रण लॉक काढा. आयलेरॉन, फ्लॅप आणि रडर सहजपणे बाहेर जात असल्याची खात्री करा.
   • गॅस आणि तेलाच्या टाक्यांची तपासणी करा. ते योग्य पातळीवर भरले आहेत का ते तपासा. इंधन पातळी मोजण्यासाठी आपल्याला डिपस्टिकची आवश्यकता असेल. तेलाची पातळी मोजण्यासाठी इंजिनच्या डब्यात डिपस्टिक आहे.
   • दूषित घटकांसाठी इंधन तपासा. हे करण्यासाठी, थोड्या प्रमाणात इंधन एका विशेष काचेच्या कंटेनरमध्ये ठेवले जाते आणि नमुन्यामध्ये पाणी किंवा घाणांची उपस्थिती शोधली जाते. हे कसे करायचे ते एक प्रशिक्षक तुम्हाला दाखवेल.
   • बोर्ड आणि विमान लोड वितरण फॉर्मवरील स्वीकार्य वजन पूर्ण करा. यामुळे विमान ओव्हरलोड होण्यास प्रतिबंध होईल. पुन्हा, प्रशिक्षक हे कसे करावे हे स्पष्ट करेल.
   • चिप्स, क्रॅक किंवा इतर नुकसानीसाठी विमानाचे शरीर तपासा. विशेषतः प्रोपेलर ब्लेडचे नुकसान विमानाच्या वर्तनावर परिणाम करू शकते. टेकऑफ करण्यापूर्वी नेहमी प्रोपेलर्सची स्थिती आणि एअर इनटेक्स तपासा. सावधगिरीने प्रोपेलर्सशी संपर्क साधा. जर विमानाचा हार्नेस खराब झाला असेल तर प्रोपेलर स्वयंस्फूर्तीने फिरू शकतो, परिणामी गंभीर किंवा प्राणघातक इजा देखील होऊ शकते.
   • आपत्कालीन पुरवठा तपासा. नक्कीच, आपण याबद्दल विचार करू इच्छित नाही, परंतु आपण नेहमी अपघाताची शक्यता विचारात घेतली पाहिजे. अन्न, पाणी, प्रथमोपचार किट, वॉकी टॉकी, टॉर्च आणि बॅटरी तपासा. दुरुस्तीसाठी आपल्याला शस्त्रे आणि मानक भागांची आवश्यकता असू शकते.
2. 2 चाक शोधा. जेव्हा तुम्ही पायलटच्या सीटवर तुमची जागा घेता, तेव्हा तुम्हाला तुमच्या समोर एक जटिल नियंत्रण पॅनेल दिसेल, परंतु प्रत्येक डिव्हाइस कशासाठी जबाबदार आहे हे समजून घेतल्यावर तुम्हाला ते समजणे सोपे होईल. तुमच्या समोर एक लांब सुकाणू चाक असेल. हे सुकाणू चाक आहे.
   • स्टीयरिंग व्हील कारमधील स्टीयरिंग व्हील सारखीच भूमिका बजावते - ते विमानाच्या नाकाची स्थिती (वर आणि खाली) आणि पंखांची झुकाव सेट करते. सुकाणू चाक धरण्याचा प्रयत्न करा. ते तुमच्यापासून दूर ढकलून घ्या, मग ते तुमच्याकडे खेचा, ते डावीकडे आणि उजवीकडे हलवा. खूप कठीण खेचू नका - लहान हालचाली पुरेसे आहेत.
3. 3 गॅस आणि गॅस कंट्रोल डिव्हाइस शोधा. ही बटणे सहसा कॉकपिटमधील आसनांच्या दरम्यान आढळतात. गॅस बटण काळा आहे आणि गॅस नियंत्रण बटण सहसा लाल असते. नागरी विमानचालन मध्ये, ही नियंत्रण साधने सहसा पारंपारिक बटणांच्या स्वरूपात असतात.
   • इंधन सेवन गॅस बटणाद्वारे नियंत्रित केले जाते आणि दुसरे बटण दहनशील मिश्रणाच्या नियंत्रणासाठी जबाबदार असते.
4. 4 फ्लाइट कंट्रोल टूल्स शोधा. बहुतेक विमानांमध्ये सहा असतात आणि ते दोन रांगांमध्ये आडवे असतात. ही साधने उंची, विमानाची वृत्ती, शिर्षक आणि वेग (दोन्ही चढणे आणि उतरणे) दर्शवतात.
   • वर डावीकडे: एअरस्पीड इंडिकेटर... हे जहाजाचा वेग नॉट्स मध्ये दाखवते. (एक गाठ एक नॉटिकल मैल प्रति तास, किंवा अंदाजे 1.85 किमी / ता.)
   • शीर्ष मध्य: वृत्ती सूचक (कृत्रिम क्षितीज). हे विमानाची अवकाशीय स्थिती दर्शवते, म्हणजेच त्याचा झुकण्याचा कोन वर किंवा खाली, डावा किंवा उजवा.
   • वर उजवीकडे: अल्टीमीटर (अल्टीमीटर). हे समुद्रसपाटीपासूनची उंची दर्शवते.
   • खाली डावीकडे: दिशा निर्देशक आणि स्लिप... हे एक संयुक्त साधन आहे जे रेखांशाच्या अक्ष्याबद्दल विमानाचे जांभई, रोल आणि स्लाइड अँगल दर्शवते (विमान बाजूला उडणारे विमान आहे).
   • तळ मध्य: अभ्यासक्रम सूचक... हे जहाजाचे वर्तमान शीर्षक दाखवते. कंपासशी जुळण्यासाठी हे इन्स्ट्रुमेंट कॅलिब्रेटेड (साधारणपणे दर 15 मिनिटांनी) केले जाते. हे जमिनीवर किंवा हवेत केले जाते, परंतु सतत उंचीसह सरळ रेषेत उड्डाण दरम्यान.
   • खाली उजवीकडे: चढण दर सूचक... हे दर्शवते की विमान किती वेगाने उंची वाढवत आहे किंवा कमी करत आहे. शून्य म्हणजे विमान सतत उंचीवर उडत आहे.
5. 5 लँडिंग नियंत्रण साधने शोधा. बर्‍याच छोट्या विमानांमध्ये निश्चित गिअर्स असतात, अशा परिस्थितीत लँडिंगसाठी गिअर लीव्हर नसतो. जर तुमच्या विमानामध्ये गिअर्स मॅन्युअली शिफ्ट करण्याची क्षमता असेल तर संबंधित लीव्हर कोणत्याही स्थितीत असू शकतो. सहसा, हे पांढरे हँडल असलेले लीव्हर आहे. उड्डाण करताना, लँडिंग करताना आणि विमान जमिनीच्या बाजूने फिरताना तुम्ही त्याचा वापर कराल. इतर कार्ये करण्याव्यतिरिक्त, हे लीव्हर विमानाचे लँडिंग गिअर, स्की आणि फ्लोट्स नियंत्रित करते.
6. 6 आपले पाय स्टीयरिंग पेडल्सवर ठेवा. तुमच्या पायाखाली पेडल असतील जे तुम्ही वळण सेट करण्यासाठी वापरू शकता. ते उभ्या स्टॅबिलायझरला जोडलेले आहेत. आपल्याला उभ्या अक्षावर डावीकडे किंवा उजवीकडे किंचित वळण्याची आवश्यकता असल्यास, पेडल वापरा. खरं तर, पेडल उभ्या अक्ष बद्दल रोटेशन सेट करतात. ते जमिनीवर वळण्यासाठी देखील जबाबदार आहेत (अनेक नवशिक्या वैमानिक असे मानतात की जमिनीवर हालचालीची दिशा हेल्मद्वारे दिली जाते).

4 पैकी 2 पद्धत: टेकऑफ

1. 1 काढण्यासाठी मंजुरी मिळवा. जर तुम्ही प्रेषकासह विमानतळावर असाल, तर तुम्हाला जमिनीवर हलवण्यापूर्वी प्रेषकाशी संपर्क साधावा लागेल. ट्रान्सपॉन्डर कोडसह आपल्याला आवश्यक असलेली सर्व माहिती दिली जाईल. ते लिहून काढा कारण ही माहिती कंट्रोलरला पुन्हा घेण्याची आवश्यकता आहे ज्यापूर्वी तुम्ही ते काढण्यास साफ करता. जेव्हा मंजुरी प्राप्त होते, तेव्हा ग्राउंड जवानांच्या सूचनांनुसार धावपट्टीवर जा. कधीच नाही टेक-ऑफ परमिटशिवाय रनवेमध्ये प्रवेश करू नका!
2. 2 टेकऑफसाठी फ्लॅप्स समायोजित करा. नियमानुसार, ते 10 अंशांच्या कोनात असावेत. फ्लॅप लिफ्ट तयार करतात, म्हणूनच ते टेकऑफ दरम्यान वापरले जातात.
3. 3 मोटर्सचे ऑपरेशन तपासा. धावपट्टीवर प्रवेश करण्यापूर्वी, इंजिन तपासणी क्षेत्रात थांबा आणि योग्य तपासणी प्रक्रियेचे अनुसरण करा. हे सुनिश्चित करेल की ते उतरणे सुरक्षित आहे.
   • इंजिनांची तपासणी कशी केली जाते हे दर्शविण्यासाठी प्रशिक्षकाला विचारा.
4. 4 प्रेषकाला सांगा की आपण उतरायला तयार आहात. इंजिनची यशस्वी तपासणी केल्यानंतर, प्रेषकाला आपल्या तयारीची माहिती द्या आणि धावपट्टीवर पुढे जाण्यासाठी परवानगीची प्रतीक्षा करा.
5. 5 मिश्रण नियंत्रण बटण शक्य तितक्या खाली दाबा. हळूहळू थ्रोटल बटण दाबणे सुरू करा - विमान वेग वाढवेल. त्याला डावीकडे वळायचे आहे, म्हणून त्याला पेडलसह धावपट्टीच्या मध्यभागी धरून ठेवा.
   • क्रॉसविंडमध्ये, तुम्हाला हेल्म किंचित वाऱ्याच्या दिशेने वळवावे लागेल. जसे तुम्ही वेग वाढवता, हळूहळू हेल्म त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत करा.
   • पेडल्स वापरून या (यॉ) नियंत्रित करणे आवश्यक आहे. जर विमान फिरू लागले तर ते समतल करण्यासाठी पेडल वापरा.
6. 6 वेग वाढवा. हवेत जाण्यासाठी विमानाला विशिष्ट वेग मिळणे आवश्यक आहे. थ्रॉटल शेवटपर्यंत पिळून काढणे आवश्यक आहे, आणि नंतर विमान चढणे सुरू होईल (सामान्यत: लहान विमानांसाठी गती सुमारे 60 नॉट असते). एअरस्पीड इंडिकेटर तुम्हाला सांगेल की जेव्हा तुम्ही त्या वेगात पोहचता ..
   • जेव्हा आवश्यक लिफ्ट तयार होईल तेव्हा विमानाचे नाक जमिनीवरून उचलायला सुरुवात करेल. विमानाला उड्डाण करण्यास मदत करण्यासाठी स्टीयरिंग व्हील वर खेचा.
7. 7 स्टीयरिंग व्हील आपल्या दिशेने खेचा. यामुळे विमान उड्डाण करू शकेल.
   • चढाईचा दर आणि रडरची योग्य स्थिती लक्षात ठेवा.
   • जेव्हा विमान पुरेसे चढले आहे आणि जेव्हा चढाई दर सूचक सकारात्मक आहे (म्हणजे विमान चढत आहे), ड्रॅग कमी करण्यासाठी फ्लॅप्स आणि लँडिंग गिअर तटस्थ करा.

4 पैकी 3 पद्धत: उड्डाण नियंत्रण

1. 1 एक कृत्रिम क्षितीज, किंवा वृत्ती सूचक सेट करा. हे आपल्याला विमान पातळी राखण्यास मदत करेल. जर तुम्ही आवश्यक मूल्यांच्या बाहेर गेलात तर नाक उंचावण्यासाठी चाक तुमच्या दिशेने खेचा. खूप जोरात धक्के मारू नका - यासाठी जास्त मेहनत लागत नाही.
   • विमान क्षितिजापासून विचलित होण्यापासून रोखण्यासाठी, सतत वृत्ती आणि अल्टीमीटर रीडिंग तपासा. परंतु हे लक्षात ठेवा की हे किंवा ते चिन्ह जास्त वेळ पाहण्यासारखे नाही.
2. 2 एक वळण बनवा. याला सुपरलीव्हेशन करणे असेही म्हणतात. जर तुमच्या समोर चाक असेल तर ते चालू करा. जर ते हँडलसारखे दिसत असेल तर ते डावीकडे किंवा उजवीकडे झुकवा. नियंत्रण गमावणे टाळण्यासाठी, दिशा निर्देशक पहा. हे साधन एका काळ्या बॉलसह एका लेव्हलसह आच्छादित असलेल्या लहान विमानाचे चित्र प्रदर्शित करते. आपल्याला मध्यभागी राहण्यासाठी काळा बॉल आवश्यक आहे - पेडल्ससह विमानाची स्थिती समायोजित करा आणि नंतर आपली सर्व वळणे गुळगुळीत आणि अचूक होतील.
   • कोणते पेडल दाबायचे हे चांगले लक्षात ठेवण्यासाठी, कल्पना करा की आपण बॉलवर पाऊल टाकत आहात.
   • Ailerons रोल कोन साठी जबाबदार आहेत. ते स्टीयरिंग पेडल्सच्या संयोगाने काम करतात. वळताना, पेडल्सला आयलेरॉनसह समन्वयित करा जेणेकरून शेपटी नाकाच्या मागे राहील. नेहमी उंची आणि एअरस्पीडवर लक्ष ठेवा.
     • जेव्हा आपण स्टीयरिंग व्हील डावीकडे वळवता तेव्हा डावा एलेरॉन उंचावला जातो आणि उजवा आयलेरॉन खाली केला जातो. उजवीकडे वळताना, उजवा एलेरॉन उगवतो आणि डावा एलेरॉन कमी होतो. यांत्रिकी आणि वायुगतिशास्त्राच्या दृष्टीने हे कसे घडते याबद्दल जास्त विचार करू नका; आपण आता मूलभूत गोष्टींशी परिचित आहात.
3. 3 विमानाचा वेग नियंत्रित करा. प्रत्येक विमानात क्रूझ उड्डाणासाठी अनुकूलित इंजिन सेटिंग्ज आहेत. जेव्हा आपण इच्छित उंचीवर पोहोचता तेव्हा सेटिंग्ज बदला जेणेकरून इंजिन 75% पॉवरवर चालत असेल. सतत पातळीवरील फ्लाइटसाठी सेटिंग्ज समायोजित करा. तुम्हाला असे वाटेल की सर्व लीव्हर अधिक सहजतेने हलू लागतात. काही विमानांवर, या सेटिंग्ज विमानाला नॉन-टॉर्क मोडमध्ये ठेवण्याची परवानगी देतात, ज्याला विमान सरळ रेषेत ठेवण्यासाठी पेडल नियंत्रणाची आवश्यकता नसते.
   • 100% इंजिन लोडवर, इंजिनद्वारे निर्माण झालेल्या टॉर्कमुळे नाक बाजूला सरकते, ज्यासाठी पेडल्स वापरून दुरुस्ती आवश्यक असते, त्यामुळे विमानाला इच्छित स्थितीत परत करण्यासाठी, आपल्याला ते उलट दिशेने निर्देशित करावे लागेल.
   • विमानाने अवकाशात आपले स्थान टिकवून ठेवण्यासाठी आवश्यक गती आणि हवेचा पुरवठा करणे आवश्यक आहे. जर विमान खूप हळू किंवा उंच कोनात उडत असेल तर ते हवेचा प्रवाह गमावू शकतो आणि गोठवू शकतो. टेकऑफ आणि लँडिंग दरम्यान हे विशेषतः धोकादायक आहे, परंतु गतीचे नेहमी निरीक्षण केले पाहिजे.
   • कार चालवल्याप्रमाणे, जितक्या वेळा तुम्ही थ्रॉटलला जमिनीवर ढकलता, तितकाच इंजिनवर ताण येतो. जर तुम्हाला वेग वाढवायचा असेल तरच गॅसवर जा आणि त्वरणाशिवाय खाली उतरण्यासाठी गॅस सोडा.
4. 4 नियंत्रणाचा अतिवापर करू नका. अशांततेदरम्यान, समायोजनांसह ते जास्त न करणे महत्वाचे आहे, अन्यथा आपण चुकून विमानाला त्याच्या जास्तीत जास्त क्षमतेवर काम करण्यास भाग पाडू शकता, ज्यामुळे उपकरणांचे नुकसान होईल (गंभीर अशांततेच्या बाबतीत).
   • कार्बोरेटर आयसिंग ही आणखी एक समस्या असू शकते. तुम्हाला "कार्ब हीट" असे लेबल असलेले बटण दिसेल. थोड्या काळासाठी (उदा. 10 मिनिटे) हीटिंग चालवा, विशेषत: उच्च आर्द्रतेच्या परिस्थितीमुळे ज्यामुळे आयसिंग होते. (हे फक्त कार्बोरेटर असलेल्या विमानांना लागू होते.)
   • आपले लक्ष संपूर्णपणे या कार्याकडे वळवू नका - आपल्याला सर्व साधनांवर लक्ष ठेवण्याची आणि आपल्या विमानाजवळ उडणाऱ्या वस्तूंची उपस्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे.
5. 5 क्रूझिंग इंजिनची गती सेट करा. जेव्हा गतीची पातळी बंद होते, तेव्हा नियंत्रणे त्यांच्या वर्तमान स्थितीत लॉक करा जेणेकरून विमान सतत त्याच वेगाने फिरत असेल आणि आपण कोर्स नियंत्रित करू शकाल. 75%पर्यंत इंजिन लोड कमी करा. जर तुम्ही एकच इंजिन सेस्ना उडवत असाल तर शिफारस केलेले लोड 2,400 आरपीएम आहे.
   • ट्रिमर स्थापित करा. ट्रिमर एक लहान पॅनेल-माऊंट केलेले उपकरण आहे जे कॅबमध्ये फिरू शकते. योग्य ट्रिम सेटिंग समुद्रपर्यटन करताना उदय किंवा पडणे टाळण्यास मदत करेल.
   • ट्रिमर्सचे विविध प्रकार आहेत. काही चाक किंवा लीव्हरच्या आकारात असतात, इतर खेचण्यासाठी हँडल किंवा रॉकिंग चेअर असतात. स्क्रू आणि केबल ट्रिम देखील आहेत. तेथे विद्युत प्रणाली देखील आहेत जी व्यवस्थापित करणे सर्वात सोपे आहे. ट्रिम सेटिंग्ज विमानाने हाताळू शकणाऱ्या विशिष्ट वेगांशी संबंधित आहे. ते सहसा वजन, जहाजाची रचना, गुरुत्वाकर्षण केंद्र आणि माल आणि प्रवाशांचे वजन यावर अवलंबून असतात.

4 पैकी 4 पद्धत: लँडिंग

1. 1 लँडिंग क्लिअरन्स मिळवण्यासाठी रेडिओ कंट्रोल टॉवरशी संपर्क साधा. लँडिंग दरम्यान ग्राउंड संपर्क हा फ्लाइटचा एक महत्त्वाचा भाग आहे. आपण ज्या विमानतळाकडे येत आहात त्याची वारंवारता शोधा.
   • फ्रिक्वेन्सी बदलताना, एक मिनिट ऐकणे आणि स्टेशन एकमेकांशी डेटाची देवाणघेवाण करत नसल्याची खात्री करणे चांगले सराव मानले जाते. जेव्हा आपल्याला खात्री आहे की हवेत कोणतेही संभाषण नाही, तेव्हा बोर्डला विनंती सबमिट करा. हे क्रॉस-कम्युनिकेशन परिस्थिती टाळेल जेथे अनेक स्टेशन एकाच वारंवारतेवर संवाद साधण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.
2. 2 मंदावणे सुरू करा. थ्रॉटल सोडा आणि फ्लॅप्स इच्छित स्तरावर कमी करा. उच्च वेगाने फ्लॅप्स नियंत्रित करण्याचा प्रयत्न करू नका. स्टीयरिंग व्हील वापरून आपला वेग आणि उतरत्या कोनाला स्थिर करा. कालांतराने, गुळगुळीत लँडिंगसाठी सर्वकाही केव्हा आणि कसे करावे हे आपल्याला वाटू लागेल.
   • लँडिंग साइट निश्चित करा आणि उतरणे सुरू करा.
3. 3 योग्य सिंक अँगल आणि वेग शोधा. हे सुकाणू चाक आणि इंधन बटण वापरून नियंत्रित केले जाऊ शकते. जेव्हा आपण लँडिंग पट्टी पाहता, तेव्हा आपल्याला खाली उतरणारा कोन आणि संबंधित वेग सेट करावा लागेल. विमान उड्डाण करताना हे सर्वात कठीण काम आहे.
   • सामान्य नियम म्हणून, आपण स्टॉलच्या वेगाने 1.3 पट उतरावे. हा वेग तुम्हाला एअरस्पीड इंडिकेटरवर दिसेल. वाऱ्याचा वेग लक्षात घेणे देखील लक्षात ठेवा.
4. 4 आपले नाक खाली करा आणि धावपट्टीवरील संख्या पहा. ते एका कारणास्तव पृथ्वीच्या पृष्ठभागावर लागू केले जातात - ते पायलटला योग्य वेगाने उतरत आहेत की नाही हे समजण्यास मदत करतात. विमानाचे नाक खाली करा आणि क्षितिजावर दिसणार्या संख्या पहा.
   • जर विमानाच्या नाकाखाली संख्या गायब झाली तर तुम्ही खूप हळू उतरत आहात.
   • जर विमानाच्या नाकापासून संख्या दूर गेली तर तुम्ही खूप लवकर उतरत आहात.
   • जसजसे तुम्ही जमिनीच्या जवळ जाता तसतसे तुम्हाला हवेच्या उशीचा प्रभाव जाणवेल. प्रशिक्षक आपल्याला या घटनेबद्दल अधिक सांगेल, परंतु सर्वसाधारणपणे याचा अर्थ असा होतो की जमिनीच्या जवळ विमान जमिनीच्या पृष्ठभागाजवळ कमी ड्रॅगमुळे हवेत किंचित तरंगेल.
5. 5 गॅस सोडा. दोन मुख्य लँडिंग गिअर्स जमिनीला स्पर्श करेपर्यंत स्टीयरिंग व्हील आपल्या दिशेने खेचून नाक हळू हळू वाढवा. जमिनीपासून नाक गियर धरणे सुरू ठेवा; तो स्वतः खाली उतरेल.
6. 6 थांबा. जेव्हा नाक गियर जमिनीला स्पर्श करते, तेव्हा आपण ब्रेकचा वापर धीमा करण्यासाठी आणि धावपट्टी सोडण्यासाठी करू शकता. कंट्रोलरने सूचित केलेल्या एक्झिटवर शक्य तितक्या लवकर रनवे सोडा. कधीच नाही धावपट्टीवर थांबू नका.

टिपा

• आपल्याकडे परिचित पायलट असल्यास, त्याला विमान नियंत्रण साधनांबद्दल बोलण्यास सांगा. हे आपल्याला विमानात बसलेल्या आपत्कालीन परिस्थितीला तोंड देण्यास मदत करेल.

चेतावणी

• फ्लाइट सर्टिफिकेट नसलेली व्यक्ती केवळ आपत्कालीन परिस्थितीत विमानाच्या कमानीवर बसू शकते. इतर कोणत्याही परिस्थितीत विमान चालवल्यास दंड किंवा फौजदारी दायित्व होऊ शकते.
• जर परिस्थिती गंभीर असेल आणि एक वैमानिक आपले काम करण्यास असमर्थ असेल, परंतु विमानात उड्डाण करण्याची परवानगी असलेले आणखी एक वैमानिक असेल तर त्याला ताब्यात घेऊ द्या. अत्यंत आवश्यक असल्याशिवाय मुख्यमंत्र्यांवर बसू नका.